З приходом морозів, почав йти антифриз)), та той бік, який вискочивпри промиванні системи охолодження знову актуальний. Гравійномупокритті стоянки виявити текти не уявлялося можливим, але зпередислокацією в гараж, все стало на свої місця. Щойно з'явилисяперші ознаки витоку, тобто десь у грудні). Погнутих мною сот).
По тому як я прийшов до вибору нового радіатора, я особливорозписувати не буду, тому що раніше створював тимчасовий запис.хоча спочатку замовив HELLA (8MK 376 710-311), але черезвідсутність його в Україні, і на момент замовлення, на складі вПольщі, довелося відмовитися на користь Нісенса.
> Що ж стосується безпосередньо заміни, то тут по суті нічогоскладного немає, але все ж таки спробую описати:
1. Відкидаємо клему з акумулятора (так, про всяк випадок)
2. Знімаємо бампер. Для цього потрібно викрутити по два саморізи вколісних арках, далі витягнути 3 пластикові пістони під радіатором (усі 3 знаходяться на відрізку близько 60 см), витягнути 2 або 3пістони (не пам'ятаю точно) зверху бампера під решіткою радіатора івуалю!
3. Т.К. У мене стоїть ще радіатор кондиціонера, то від'єднуємопроводку від вентилятора, розкручуємо та знімаємо вентиляторкондиціонера. Після цього у нас з'явився вільний простір міжпідсилювачем бампера та радіаторами, чим я і скористався.
4. Відкручуємо болти радіатора кондиціонера від основного радіатора (тут у мене з'явилася перша проблема:в основному радіатор під болтбув просто отвір, а зі зворотного боку в пластикових пазах булагайка, яка СКА заіржавіла, ВД40 не допомогла, довелося розкусуватиболт)
5. Знімаємо з пазів основного радіатора, радіатор кондиціонера івідводимо його убік (він висітиме на шлангах для фріону.
6. Відкручуємо 2 болти (ліворуч і праворуч) на основному радіаторі, звільняємо його від рами.
/>
7. Через спеціальний краник в лівій нижній частині основногорадіатора зливаємо ОЖ, після відводимо в сторони самозатискніхомути на 3-х патрубках (не надумайте їх міняти на звичайні, томукраще таких хомутів можуть бути тільки нові, самозатискніхомути))).
8. Знімаємо з радіатора патрубки, після чого можна зняти і самрадіатор (я знімав ще патрубок паркану повітря, розташований надрадіатором, можливо його знімати не потрібно було). Сам радіаторпіднімаємо нагору, тим самим звільняємо його ніжки, відводимо йогона себе та опускаємо вниз, т.К. На каркасі вентилятора основногорадіатора тримається проводка в алюмінієвому обплетенні, відкушуємохомути.
Все, радіатор знятий.
9. Відкручуємо болти каркаса вентилятора від самого радіатора івсе, далі радіатор під заміну та збір у зворотному порядку… Але япішов трохи іншим шляхом.
Т.К. Як я покоцал радіатор під час демонтажу, то зважився набільший розбір передка машини для безпечного монтажу новогорадіатора. А саме зняв радіатор кондиціонера та підсилювачбампера.
Ось він красень! що заводські пластикові хомути одноразові, повторне їх використання можливе при акуратному демонтажіпістона-основи. Але не в моєму випадку. Цей хомут я маю на увазі.На допомогу нейлонові стяжки! Ось і готовий результат. (виднопогано, камера з телефону, та й місця для зйомок мало) Колгоспомназвати, мова не повертається.
ОЖ також під заміну, т.К. Я вже й не пам'ятаю пропорцій, які лив, та й наявність герметика в системі…
Загалом із заміною все!
Дякую за увагу!
Далі — буде)))
"
ОЖ також під заміну, т.К. Я вже й не пам'ятаю пропорцій, які лив, та й наявність герметика в системі…
Загалом із заміною все!
Дякую за увагу!
Далі — буде)))
"
ОЖ також під заміну, т.К. Я вже й не пам'ятаю пропорцій, які лив, та й наявність герметика в системі…
Загалом із заміною все!
Дякую за увагу!
Далі — буде)))
Коментарі3
Oy mne toje skoro predstoit.Tolko ne znau novy kakaogo kachestva, byt mojet stary pochinit
Якщо як шукати, то я б дивився в бік Хелли, тільки бразильської збірки. А ремонт, мені здається, тільки відтягне час заміни
yasno spasibo