Усунення поштовхів АКПП 722.6, розбір ГідроБлоку Фото

З настанням холодів, щоранку сідавши за кермо і начинивши рух укомфортному апараті під назвою Мерседес-Бенц при перемиканні надругу передачу в мене ніби ззаду в'їжджала якась машина. І полізчитати форуми і статті зрозумів що справа може бути у двох речах:цесоленоїд блокування АКПП з гідроблоком і банально масло. Рукироблять.

Закупившись усім чим треба для даної процедури, а саме:
— Масло трансмісійне 11 л SWAG 10929449
— Фільтр АКПП HANS PRIES 400451
— FE38023 Щуп рівня масла
— Прокладка піддону АКПП febi 10072
— Розетка Електро плати Trucktec 0242284
— Соленоїд 52108314AB Chrysler — всередині коробочкимерседес)))

Запчастини на фото:10929449
Зібравшись з думками, що я швидше за все сьогодні не поїду машиніназад і підготувавши 5л тару для олії, я почав відкручувати зливнийболт. Олія зливалася темно коричневого кольору, що вже говорила пропробіг (далі далі підтримуючи піддон відкручуємо болти кріплення іакуратно спускаємо його вниз, в ньому залишається літр- півтора, неповторюйте моїх помилок і поставте велику посудину під АКПП

Далі знімаємо роз'єм електро плати і головкою на 7 відкручуєморозетку (болт всередині по центру), акуратно він ламається.

Знімаємо фільтр( там масла вистачить, що б вас оббризкати)
Олія все так само капає.
Починаємо відкручувати 7 болтів, які тримають гідроблок, маслопочинає виливатися, але ж у нас посудина знизу (у мене її небуло).Поки я судомно підставляв всілякі пляшки і тазики, воновстигло забризкати все (
).
Притримуючи гідроблок відкручуємо повністю та несемо підготовленемісце на столі, яке буде без пилу та піску. Я простелив паперовірушники що напевно. Наліт на гідроблоці натякає на пробіг (знімаємопластикові кришки соленоїдів, вони на клямках) Відкручуємокріплення соленоїдів і витягуємо їх потягнувши на себе (перед цимпомічаємо якийсь звідки)
Під двома з них будуть сіточки, не втратите їх!

Підготовляємо товсті листки паперу згорнуті гармошкою та ручку длязапису.
Відкручуємо першу кришку плунжерів, акуратно, під нею пружинки.
< /
Пишемо на підготовленому листку з якого боку дістали і якоюстороною вставляти в плату

Кладемо гідроблок болтами вгору і відкручуємо 27 болтівкріплення
Притримуючи пластину між половинами відкриваємо і відносимо верхнючастину Далі на столі залишається нижня частина накрита пластиноюзверху, Зсунувши цю пластину на направляючій ви швидше за всевідчепіть всі кульки, які можливо прилипли до пластини, алезнімаючи її краще переконайтеся. Далі за допомогою пінцета імагніту я дістав все металеві кульки, пластикові просто пінцетом, фільтра і закинув їх у стаканчик до сіточки від соленоїдів.звичайним розчинником під тиском. Так само потрібно продути іпромити сіточки і фільтра з кульками. Просушивши все, ставимокульки та фільтри назад за схемою

Повинно вийде так:

Всі канали заливаємо маслом і ставимо назад пластину і скручуємо (бажано з динамометричним ключем) дві половини тому Повертаємо донаших гармошок і ставимо їх у зворотній послідовності, інодіпоглядаючи на схему, я не чистив плунжера так як вони у мене буличисті. Тепер ставимо сіточки під 2 великі соленоїди. І міняємо одинсоленоїд на новий, знаходиться він там, де порожнє місце на фотонижче:Закручуємо все назад і ставимо гідроблок і нову розетку зновими гумовими ущільнювачами.
>

Ставимо нову прокладку на піддон, закручуємо зливний болт іприкручуємо назад до АКПП, не забуваємо підключити роз'єм велектроплату.

Далі приступаємо до видалення старої олії шляхом витіснення.
Робив за такою інструкцією:
-Роз'єднати шланг "обратки" після радіатора системи охолодженняправоруч від АКПП.
< br> -Залити нову олію в АКПП через щуп у кількості рівномузлитому маслу або трохи більше.
-Тепер нашу тару підставляємо під шланг "обратки". Помічникзапускає двигун. Пішла олія. Даємо сигнал помічнику, щоб заглушивдвигун, коли ємність наповниться старим маслом прим на 3 літри.Стоп-двигун.Виливаємо стару олію із цієї пляшки. Таку ж кількістьнової олії заливаємо в АКПП через щуп. Знову підставляємо ємність, запускаємо двигун, зливаємо 3 літри старої олії. Стоп-двигун.Зливаємо старе із пляшки. Заливаємо в АКПП через щуп таку жкількість нової олії. Такий цикл повторюємо до тих пір, поки непіде нове масло. Стоп-двигун.
-З'єднуємо шланг з радіатором.
-Запускаємо двигун, утримуємо гальмо, перемикаємо селектором АКПП урізні положення на 10 сек у кожному положенні. Хвилин працює 5, якщо температура +. Потім ставимо на нейтраль, перевіряємо рівеньщупом на нижній мітці. Якщо нижче норми, доливаємо нову олію донеобхідного рівня.
-Розігріваємо коробку до 80 градусів (проїжджаємо не менше 10 км) іперевіряємо рівень на верхній мітці, при необхідностідоливаємо.
- Ну і переконатися, що все працює, олія не біжить, нічогопідозрілого не з'явилося

У мене загалом пішло 10 з невеликим літрів олії.

Виїхавши наступного дня я не впізнав свою машину, автомат перемикаєплавно, не смикає. Пішла проблема пізнього включення 5ой передачі, тепер при 80 вже п'ята (раніше при 110).
Взагалі я задоволений і сподіваюся не дарма розписав такуінструкцію)