Підключення обігріву струминно віялових форсунок

І так у цьому пості буде про те, як я вирішив доопрацювати обігрівдо нових форсунок, із заводу у мене підігрів на форсунки не буввстановлений.

Тому вирішив шукати інформацію в інтернеті, як всю цю справупідключити по заводському (так би мовити як воно йде з заводу), іпаралельно почав цікавитися як підігрів форсунок працює, коливключається і чи вимикається взагалі, що хочу сказати відразу інфпро підключення форсунок на наші машини в інтернеті не знайшов.Атому як вони працюють думок і оповідань дуже багато, одні говорятьпостійно, другі що самі терморегулюють відключаються, треті що вонивключаються при температурі нижче +4 або при мінусі ... Взагалідумок багато. Після цього я вирішив зрозуміти які коні працюють насвоєму досвіді а саме форсунки VAG 4G8955987A
VAG 4G8955988A
Самі по собі форсунки не великі і елементи де встановлений підігрівтеж не великі тому що форсунки з термостатом нібито сам регулюють ямайже відразу це відкинув, але вирішив перевірити, для цього булавзята форсунка при кімнатній температурі +22 підключив її буквальнопісля 1 хвилини перевіривши пальцем я вже відчув як вона гріє, далітакож охолодив форсунку за допомогою холодильника до мінусовоїтемператури, і перевірив, гріла однаково. Скажу відразу колифорсунка холодна вона споживає більше потужності що б нагрітися, аколи нагріта то природно менше, але струм через неї проходитьпостійно і вона не вимикається навіть у +30
Далі я думав що оскільки Vag робить розумні і продумані речі, вонивирішили зробити включення підігріву форсунок дійсно при холоднійтемпературі, пошукавши схеми підключення в інтернеті закінчивсяпровалом, їх немає саме для СС, але на допомогу прийшоводноклубник, за що йому ДЯКУЄ, в Ельзі знайшов всю схемупідключення підігріву форсунок (схеми докладу внизу у фото), післяперегляду схем було виявлено що підігрів форсунок запивається ззапобіжника, і не як не регулюється, не за яким датчикомтемператури, тобто він працює постійно, за будь-якої погоди ітемператури, так що ось так ось! Ніякого чаклунства тут немає, привключенні запалювання починає працювати, і після вимкненнявідключається. Але оскільки зима у нас триває не так довго, близько3 місяців, я задумався про те, що який толк що вони будуть грітитеплу погоду, раз Ваг про це не подумав, я вирішив піти відсутністьпростим шляхом підключити все це через кнопку. > VAG 8E0973202 -2шт. Роз'єми контактів
2 житловий провід перетином 0.5 або 0.75
Кнопка Вкл/Вимк
Ізолента
Ніж
Паяльник

< Далі починаємо складання.
Протягуємо провід, в капоті підключаємо конектори, ізолюємо, виводимо провід з капота поряд з трубкою подачі омивайки так длянього якраз є місце, далі заводимо під жабо разом з трубкоюомивача, і можна ввести, кабель через моторний відсік або якщозняти жабо провести його і вивести до сторони де розташованийакумулятор, після чого знімаємо акумулятор, за акумуляторомрозташовані гумові ущільнювачі, місця входу кабелів в салон, черезних заводимо кабель в салон( під ноги водія).
Знімаємо пластикову заглушку над ногами водія, простягаємо кабель, мінусовий провід кидаємо на кузов, я кинув біля ручки відкриваннякапота.

Плюсовий Провід нам потрібно підключити на запобіжник SC1 (1запобіжник) блок запобіжників знаходиться зліва від керма, длязручного підключення, треба вийняти очечник і бічну заглушку підякою знаходяться запобіжники.

Додатково після запобіжника на + кабель я кинув кнопку, для тогощоб підігрів можна було включати і включати, так як на верх наторпед вносити не хотілося, я її компактно розмістив в очечнику, вона не псує очей і нікому не заважає./>
Якщо хочете чисто по заводу підключайте на 1 запобіжник на прямубез кнопки та форсунки будуть гріти завжди.

Ну а далі все у фото
< /p>
схем підключення обігріву форсунок на vw CC
продовження схеми підключення (вихід на підключеннязапобіжника)
підключаємо провід до фішок
самі фішки
підключив коричневий провід на масу
плюс тягнемо з виходу 1 запобіжника (для цього треба розібратиззаду корпус у якому встановлені запобіжники той самий джгутпроводів від запобіжників, зсередини, знаходимо провід який входитьз 1 запобіжника у мене він синього кольору підключив червонийпровід, на дроті з права + з запобіжника, що зліва йде далі нафорсунки, сюди я буду ставити кнопку включення/вимкнення
Встановив кнопку в очечнику, все закривається і нічого не заважає, кнопка розташована зручно і не псує естетику авто
Готовий результат
> "через них заводимо кабель в салон (під ноги водія).
Знімаємо пластикову заглушку над ногами водія, простягаємо кабель, мінусовий провід кидаємо на кузов, я кинув біля ручки відкриваннякапота.

<
Плюсовий провід нам потрібно підключити на запобіжник SC1 (1запобіжник) блок запобіжників знаходиться зліва від керма, длязручного підключення, треба вийняти очечник та бічну заглушку підякою знаходяться запобіжники.
Додатково після запобіжника на + кабель я кинув кнопку, для тогощоб підігрів можна було включати і включати, так як на верх наторпед вносити не хотілося, я її компактно розмістив в очечнику.псує око і нікому не заважає.
Якщо хочете чисто по заводу підключайте на 1 запобіжник на прямубез кнопки і форсунки будуть гріти завжди.
а далі все у фото
схем підключення обігріву форсунок на vw CC
продовження схеми підключення (вихід на підключення запобіжника)підключаємо провід до фішок
самі фішки
підключив коричневий провід на масу Плюс тягнемо з виходу 1запобіжника > підключив червоний провід, на дроті з права + ззапобіжника, що зліва йде далі на форсунки, сюди я ставитиму кнопкуввімкнення/вимкнення
Встановив кнопку в очечнику, все закривається і нічого не заважає, кнопка розташована зручно і не псує естетику авто
Готовий результат
"через них заводимо кабель в салон (під ноги водія).
Знімаємо пластикову заглушку над ногами водія, простягаємо кабель, мінусовий провід кидаємо на кузов, я кинув біля ручки відкриваннякапота.<
Плюсовий провід нам потрібно підключити на запобіжник SC1 (1запобіжник) блок запобіжників знаходиться зліва від керма, длязручного підключення, треба вийняти очечник та бічну заглушку підякою знаходяться запобіжники.
Додатково після запобіжника на + кабель я кинув кнопку, для тогощоб підігрів можна було включати і включати, так як на верх наторпед вносити не хотілося, я її компактно розмістив в очечнику.псує око і нікому не заважає.
Якщо хочете чисто по заводу підключайте на 1 запобіжник на прямубез кнопки і форсунки будуть гріти завжди.
а далі все у фото
схем підключення обігріву форсунок на vw CC
продовження схеми підключення (вихід на підключення запобіжника)підключаємо провід до фішок
самі фішки
підключив коричневий провід на масу Плюс тягнемо з виходу 1запобіжника > підключив червоний провід, на дроті з права + ззапобіжника, що зліва йде далі на форсунки, сюди я ставитиму кнопкуввімкнення/вимкнення
Встановив кнопку в очечнику, все закривається і нічого не заважає, кнопка розташована зручно і не псує естетику авто
Готовий результат
"
схеми підключення обігріву форсунок на vw CC
продовження схеми підключення (вихід на підключення запобіжника)
підключаємо провід до фішок
самі фішки
підключив коричневий провід на масу
плюс тягнемо з виходу 1 запобіжника (для цього треба розібрати ззадукорпус у якому встановлені запобіжники
той самий джгут проводів від запобіжників, зсередини, знаходимопровід який входить з 1 запобіжника у мене він синього кольору
підключив червоний провід, на дроті з права + з запобіжника, щозліва йде далі на форсунки, сюди я ставитиму кнопкуввімкнення/вимкнення
Встановив кнопку в очечнику, все закривається і нічого не заважає, кнопка розташована зручно і не псує естетику авто
Готовий результат
схеми підключення обігріву форсунок на vw CC
продовження схеми підключення (вихід на підключення запобіжника)
підключаємо провід до фішок
самі фішки
підключив коричневий провід на масу
плюс тягнемо з виходу 1 запобіжника (для цього треба розібрати ззадукорпус у якому встановлені запобіжники
той самий джгут проводів від запобіжників, зсередини, знаходимопровід який входить з 1 запобіжника у мене він синього кольору
підключив червоний провід, на дроті з права + з запобіжника, щозліва йде далі на форсунки, сюди я ставитиму кнопкуввімкнення/вимкнення
Встановив кнопку в очечнику, все закривається і нічого не заважає, кнопка розташована зручно і не псує естетику авто
Готовий результат