Всім привіт!
Настав час міняти масла з фільтрами, все придбав … вибрав день колицим зайнятися!
Не той день і не той час, все пішло через жопу поки маслозливалося, відмив клапанну кришку і відполірував, з боку ГРМ бувмасляний потік, вирішив відкрутити кришку і перевірити прокладку... Перевірив (
Прийняв рішення просвердлити на крізь і підібрати болт (фоток ні, одні нерви були)
Але це не кінець, все було перевірено на найвищому рівні... Наставчас все ставити на місце, як обриває ще один на момент встановлення…
Вирішено було перевести все на болти для впевненості)))
на теплий сезон з 5W50 перейшов на 10W40... Взяв із запасів увипадку не удачі ... Був забитий маслоотделитель через що гналомасло з горловини і вимірної трубки!
і ось таке І зрозуміла справа дійшла і сюди корпус і дроселька буливимиті і висушені і встановлені на своє робоче місце! Всім Дякуємо, заходьте ще! :перш ніж відкручувати або закручувати щось в ДВС, переконайтеся в наявності дриля або зарядженого шуруповерта)))
І величезне Дякуємо за доставку шуруповерта та допомогу в не легкоїпраці!
Коментарі8
отл ... верхні болти ламаються. зусилля 5 Нм + 90 град доворот. якщо тече - швидше за все крива кришка (звичайна справа) - лікується герметиком в пази прокладки і загвинчуванням. літоолм або чимось на кшталт цього, аж до сала. Мастило все-одно згоряє...
Все так і здійснено...
що там все дуже погано)
та не всі норми)))двиг згущенку виробляє)))на теплий сезон виробництво призупинив)
відразу варена)))
;-)
у знайомого таке було, тільки так була устряпана клапанна кришка через те, що тосол попер у піддон. і почалося виготовлення згущеного молока))
Бує ... але у ви, тут тільки згущене молоко )