Друге дихання або 4-2-1

Уже три тижні їздив у багажнику павук 4-2-1 виробникаSTINGER, відбулося диво і з'явився час на його встановлення.Але про все по порядку.<
Після появи павука товариші запевнили, що найкраще буде зробитирермоізоляцію випуску.Для цих цілей було вирішено шляхом "наюобману долі" використовувати не бинти які можна придбати вавто-магазинах, а так звану "термотканину", яку використовують наавіазаводах. Це диво обійшлося в 100 грн., шматок виявивсяприблизно 0, 8 * 1м. Як максимальна довжина бинта вийшла 1 м. Але завідчуттями скажу що краще б бинт купив і не гемороївся.Основнінедоліки цієї "термотканини", від звичайної склотканини особливо невідрізнив - вона не прострочена і як наслідок краю почали дужесильно "лізти" ( лахміття дуже напружили.. Товщина у неї виявиласямаленькою (за 2 дні поїздок у багажнику в парі місць протерлася).Через короткий шматок мотати не зручно. Якщо буде варіант шматоктканини або бинт в 2 рази дорожче - вибирайте бинт. ІМХО
Так як прошився я вже давно то з другою лямбдою проблем не було, для подовження 1-ї використовували дроти і паяльник (подовжувача незнайшов). Павук став без жодних проблем. Закінчили його гофрою, правда як завжди провтикали і підключили лямду у відключенийроз'єм, але це не проблема. Відчуття:двигун став працювати м'якше, оберти набирати веселіше (особливо враховуючи легкий) маховик).Особливого дива не сталося, та й не чекав на це, але як девайс назаміну каталізатора — саме воно! :)