Після повернення задньої підвіски в штатну висоту отримав помилкуservice required…
Так як ремонт був по задній підвісці — було прийнято рішення мінятизадній датчик коректора фар - 8651A047. Щоб помилка не маячила і недратувала, зняв роз'єм з блоку управління коректора фар Датчик бувзамовлений на Алі і прийшов в Україну за 10 днів на НП.
>
Змінивши датчик і підключивши блок — дратівливий напис повернувсяна своє законне місце… Розчаруванню не було межі…
Погуглив і переконавшись у тому, що самі датчики спереду і ззадуоднакові вирішили знятий задній датчик поставити у місцепереднього.
Ура — помилка зникла і коректор запрацював
Коментарі11
Вже давно задаюся питанням, а чи не переробити автокоректор на ручний? Крутилку вгору-вниз і вуаля і немає цих проблем з тягами, датчиками. Що скажіть?
А сенс у механічному коректорі? Я особливо його відсутність за пару тижнів не помітив, помилку з приладки прибрав відключивши роз'єм за бардачком, а кут нахилу світла фар налаштував на стенді з пасажиром на задньому сидінні...
Коли далекі поїздки з повним салоном або одному, втомишся стінку шукати для регулювання.
ПривітУ мене подивися в бжСебе зробив ручний
Переробив ще рік тому. Подивись у мене в бж.
Проведення є чи потрібно тягнути? Ручну крутилку потрібно з фішкою купувати і куди проводку тягнути, з фарами все зрозуміло.
У мене все було. Тільки фішку встромив у роз'єм і все. Ну і перепинав.
Підкажи, це у всіх так? Я ще не розбирав, у рейсі застряг.
У мене 08 рік 3.0 максималка. Я чесно сказати не в курсі, але у багатьох проводка закладена вже, раніше за япу завжди так робили.
Ці датчики іноді треба налаштувати, змінивши довжину тяги. Але без контролю вихідного сигналу датчика на око це не зробиш. Мені майстер налаштовував вихідною напругою
Тут хз, самі датчики обертаються навколо своєї осі на 360 градусів, обмежувач механічний на самих тягах, тяги у мене регульовані, довжину по оригінальним налаштовував, після монтажу на стенді світло перевірив і налаштував - був упав