Впускний колектор бензинових транзитів

при цій температурі включається радіатор (на новому датчику)
Задовбала текти (антифриза) із впускного, а точніше з-під датчиківтемператури.
Виріш зайнятися питанням, розібрав, злив антифриз, зняв впускний, вимив і приступив до діагностики. br> І так відчистивши датчик імісце установки даного датчика від гермета виявив, що втулка якафіксується в колекторі (датчик вкручується в саму втулку) колисьвиймалася і саме різьблення на пластиці була злизана (хоча вона таміз заводу не особливо хороша), плюс до всього ще й тріщинанаскрізна на різьбленні в колекторі (ппц
віддав колектор знайомому токарю, він мені нарізав різьбленняконусне і зробив під неї латунну втулку, бо заводське різьбленнярідкісне і дрібне, ні плашок ні комірів таких не було (з заводу йдетеж латунна)
Попередньо заливши тріщину клеєм узяв звичайний сталевий хомут, істягнув по різьбленні потім вкрутив втулку, змастивши спеціальнимгерметом.
Ось і все. Та й плюс обидва датчики температури поміняв, адже вмене ніколи не вмикався вентилятор, я сам постійно стежив і вмикав.Коротше все зібрав, поставив завів, а температура на приладку майжевідразу почала зростати. На фото температура включення термостатуТ.Є. Тільки ввімкнувся радіатор 88градусів приблизно.
Промчавши датчик, що йде на приладку поставив старий.
Завів, всі норм, і вуаля, запрацював вентилятор ось тількишвидкість обертання нижче ніж коли я його примусово включаю.
далі фото