Встановив заводські електро. склопідйомники

Отже, на розбиранні вдалося прикупити заводські склопідйомники, разом з кабелями в передні. Двері, і навіть рідними кнопками.
Як виявилося, всі дроти, потрібні ЕСП, в машині прокладені, і нафішки, з боку машини, виведені.
Встановив механіку з моторами, кнопки, кабелю Підключив — нефуричить На кабелях немає піталова, що приходять до фішками з бокумашини Хм…
Зателефонував дилеру, він заявив — мовляв для підшивки (підшивки! Карл! ) ЕСП потрібен модуль комфорту в машині, можна прикупити, алеціна ... Я її відразу забув, щоб спати спокійно, тому не назву.наступне:
На модуль мотора приходять два товсті дроти +-12в Червоно/білий +, другий (не пам'ятаю колір) відповідно, вони по середині фішки. Налівих дверях) коричнево/білий - сигнал "вгору" і коричнево/сірий -сигнал "вниз"; на правих дверях:фіолетово/сірий - "вгору", зелено/оранжевий вниз. Ці сигнальні дроти присутні і на кнопкахвідповідно. Ще на кнопках присутні дроти:червоно/сірий (+12підсвічування і він комутований, через кнопки, на модуль мотора, його бажано кинути на замок запалювання, на постійний + краще нетреба, підсвічування буде світити постійно, і можна вікно відкритипросто натиснувши на кнопки крізь клацання вікна паличкою, наприклад.) і чорний, він же "-" харчування, він вже приконтачен, його чіпати не треба. Ок. Проаналізувавши все це, вирішив робитипросту схему включення на чотирьох реле-комутаторах на 12в. 20А (там струми до 15А при підйомі скла, хоча можна і на 10А, короткочасно вони таке навантаження витримають нормально). ).Транзистори потрібні тому, що кнопки при замиканні мають опірблизько 330 Ом, і запитати реле кнопки на пряму не вийде. Ставитиреле з напругою живлення +5 вольт, щоб живити через кнопки, дуже нерекомендую, в кнопках — гумки, виділятиметься близько 2 ват тепла вточці контакту, гумові контакти довго не витримають. Подаємо напряму на базу транзистора (дод.Резистори/діоди не потрібні, все цевже є в корпусі транзистора), колектор транзистора підключаємо доодного висновку реле обмотки, на другий контакт обмотки релеподаємо +12в від батареї, а емітер транзистора включаємо на мінуссиловий провід, наприклад на той же, що йде на модуль двигуна, товстий.
Всі ключ готовий, реле клацає від кнопки, струм контакту низький, транзистор не гріється зовсім, я їх тупо ізолентою замотав і докабелю примотав. Переробляємо модуль мотора - відгинаємо засувки імодуль витягуємо з корпусу, в ньому плата. Паяння до роз'ємів тамнемає, тупо пружні контакти, вставлені в металізовані дірочки.Викруткою піддіваємо і виколупуємо плату нафіг, вона нам більше незнадобиться, паянням з'єднуємо вилка контактів до мотора з силовимиконтактами зовнішнього роз'єму модуля. Вставляємо залишки модуля намісце. Обрізаємо силові кабелі від мотора ближче до релін (по двіна двері), я їх просто на затяжках під залізку з ручкоювідкривання, з внутрішнього боку, засунув, разом з транзисторами, там місця багато, нічого не заважає. Інші дроти до модуля двигунавже значення не мають. Далі збирав за цією схемою, з урахуваннямтого, звичайно, що кнопки до реле підключені не на пряму, а черезтранзисторні ключі. Буде час намалювати схему точніше, зтранзисторами, а поки що така, для референції.