22.05.13 На сьогодні такий розклад. Бігунок та кришка розподільниказамінені. Прогріватися авто рівно і гару з вихлопної немає. Дозаміни було гірше.
Ще один момент, при прогріві повністю відкриваю повітряну заслінкуі оберти 1100-1200, після прогріву 800-900 (залежить від темп. Навулиці).
Після прогріву та їзди, з вихлопною йде злегка чорний дим і двигунякось дивно починає працювати.Занадто як злегка клацаютьклапани.
27.05.13 Коротше розкрив я вакуумкоректор, а там мембрана вся вдірках.Замінив, заліпив, виставив запалення трохи раніше (іноді принавантаженні чутно клапана) по відео з ютуба (євген Травніков) єтакий спец там))) Витрата по відчуттях впала і тяга з'явилася.
Коментарі3
У мене на прогріві 2000-2500 (іноді намагається підняти до 3000, короткочасне натискання на газ, скидає до 2000), після прогріву оберти падають на 600-800 )
В інструкції з японських карбів цього типу так і написано, це нормально. У мене зараз Солекс, витрата не виходить знизити ...
а коли підсмоктування витягуєш він у тебе як фіксується?його повернути треба?