У минулий четвер зіткнувся з такою ситуацією:
При натисканні на гальмо відбувається звук "пшик" і педаль гальмастала тугою. Тобто на ходу у мене Практично відразу всенормалізувалося, але через 2 години їзди по місту підсилювач гальмазник остаточно в досить неприємній ситуації на спуску передмашиною, яка не поступившись дорогою (як вимагали того ПДР) виїхалараптово з другорядною. Зупинився без пригод, потім дорога додому, гараж, і зняття вакуумника.
На зняття пішло 2 години, тому що робив вперше.
Після демонтажу та розбирання переді мною стала така картина:Даліінтернет, та замовлення запчастини. Гальм АТЕ коштує 3600 грн., Оригінальний ВАГ коштує 4990 грн. Так само емблема АТЕ булазнайдена і на бачку головного гальмівного циліндра.
У принципі (без обов'язкового прокачування гальм) процедура замінивакуумника може зайняти приблизно 3 години.
Тепер про причини. Мембрана порвалася, т.К. У вакуумнику буломасло. Потрапило воно туди через зворотний клапан, який стоїть навакуумній трубці і з'єднує вакуумний підсилювач та вакуумний насос.Одна з функцій цього клапана полягає в тому, щоб стежити за тим, щоб масло не потрапляло у вакуумник. Він не продувався якщо дутисильно. Але при легкому тиску повітря він дмухав. Це було не добре, і якби я залишив цей клапан, то за півроку знову змінював бипідсилювач. Цього мені не хотілося. Але ще більше не хотілосякупувати цей клапан у зборі із трубкою за 1000 грн. Ідея, якзавжди, прийшла раптово. В автомагазині був куплений звичайнийзворотний клапан діаметром 10 мм за 35 грн та два хомути за 20 грн.І все це врізано у вакуумний шланг ось таким чином:В інструкції донового вакуумника написано що при виході з ладу мембрани черезпопадання палива або масла обов'язково замінити вакумні шланги ізворотний клапан.
Вся конструкція зібрана на місце, прокачано гальма і зробленоперший виїзд.
Все працює як і раніше.
<
Пробіг на момент поломки 85000 машина 2008 року випуску.
Перевіряйте клапан друзі!
Усім удачі на дорогах.
Коментарі12
Привіт. Не підкажеш що у мене може бути. Іноді педаль гальма просто стає дубовою і гальма пропадають. Давиш 2 секунди і провалюється педаль і гальмує машина. А може цієї проблеми не бути довгий час. Тобто не завжди. Тандемник новий. Без штуцера.
Text Важко гадати. Можна перевірити тандемний насос вакууметром. Можна перевірити стан усіх вакуумних трубок. Можна тим же вакууометром перевірити стан мембрани підсилювача гальм. А може мембрана підсилювача має мікротріщину і вакуум не нагнітається....
Ось що ще помітив. Думаю в цьому проблема
ВСІМ на замітку. Я також зіткнувся з цією болочкою ватяні гальма після заміни і взагалі самостійно сервісу. гальма просто вогонь, схоплюють при легкому торканні на педаль. Сам грішив на вакумник але не було.
Підтримую. Завжди був противником навалювання кілограми мастила на напрямні. Але це стосується вага. В інших авто є своя інструкція. Завжди тільки чистив їх при заміні. Гальмами на всіх своїх авто був задоволений.
А у мене гальмівна педаль стала ватною. Якщо сильно тиснути на заведеному моторі, прожимається до упору. Мабуть теж пропускає вакуумник.
Дружище, розкажи, загалом засудили мені вакуумний підсилювач гальм, поставили від гольфу 4 через брак рідного разом з гтц, але він начебто ще з esp, а у мене немає esp, коротше результат такий як ти описав, що ти робила? Як проблему далі вирішував? А...
Змінив колодки та диски. Гальма стали набагато кращими. Їжджу так. Вакуумник не змінював
Зіткнувся з такою проблемою але мембрана ще не лопнула а розтягнулася від масла! мені здається причина в насосі жене масло. Треба ставити фільтр походу
Який насос?
Вакуумний
А по ходу у вас дизель і мотору настав термін! Ось з нього і починати потрібно ...