З того часу, як писав минулу посаду, були жалюгідні потуги оживитигольфу, змусити його їхати. Але він упирається і їде як овоч.
Що означає "ватна".
Не те щоб машина була м'якою або білою як вата… Вона, на жаль, нерозганяється більше 120-130 км\година, та й то дуже складно, вистачає на верхах натискання педалі.Та й оборти на 5 передачі до3000 не вдається до пуття розкрутити. Коли працює на неодружених іпросто даєш газу, щоб оберти підняти — вони піднімаються намаксимум, але теж не встигає за ногою як би…
Що було перевірено< 1) Турбіна Не знімали її, алеперевіряли вагкомом, руками, носом, ногами — крутить і навіть надуєте, що просять мозок авто Спочатку була стара помилка про недодуву, але це до заміни шлангів, потім почистили помилки, покатався паруднів — помилок немає. 2.) ЄГР. Заглушили його нафіг, нічогоне допомогло.
3) Шланги вакуумної системи — замінені на нові, оскількистарі були приблизно такі:Розсипалися в руках. Його немає))
5) Почистили в бензобаку фільтр-хуебобіну. Повітряний фільтр. Крімтого, набігали мільйон кіл навколо машини, рази 3 підключали докомп'ютера, дивилися на обороти, інші показники в реальномучасі.
2 і 3 форсунки трохи переливають дизель, але некритично. Більшерівня небагато. Можливо, я перелив трохи, бо кілька днів тому булотрохи менше за рівень. Хоча на СТО сказали, що може форсункикидають дизель в масло. Таке може бути?
Коментарі20
у мене було таке що більше 2500-3000 (дивлячись на якій передачі) двиг далі не крутив. по діагностиці писало що високий тиск у колекторі (передув турбіни) за це відповідав клапан н75 поміняв його і рве норм
Можу розповісти в двох словах - як це у мене відбувається 1. включаємо двигун, прогріваємо 2. вклюраємо передачу - у мене автомат 3. з ходу (на 2й передачі) - газ в підлогу. Результат на 2500 - 2700 оборотів двигуна відбувається затик - зрізає подачу...
У меня сгнил Актуатор турбины и из-за этого закисла геометрия. Поменял актуатор, разработал геометрию, почистил от кучи гамна впуск и клапан ЕГР, залепил на холодную сварку болтающийся штуцер вакуумного насоса. Машина полетела…
Я почти полгода ездил мучился так-же. Комп. диагностика говорила примерно управление турбиной, не достигнут предел регулировки давления наддува дословно не помню. Пробовал менять N75, ДМРВ, все вакуумные трубки проверил на засор. Бесполезно. Оказалос...
Клініт геометрію турбіни, або механізм управління турбіною несправний
але судячи з показань комп'ютера, турбіна надує те, що вимагає машина
Але потім клинить геометрію і турбіна не скидається виникає передув, машина не їде
відкидає…
так ви б хоч логи зняли. якщо рівень підвищується, то розбилися колодязя форсунок, настав час гільзувати. але це на тягу не впливає.
На СТО не зовсім логи хочуть віддавати, а мій кабель не читає… треба купувати собі кабель нормальний і тоді розгуляй!
логи на ходу треба знімати.
трохи не зрозумів як саме? Я загнав на сто, вони завели двигло і дивилися показники. Як треба було?
загугли. запис лога на 3 передачі газ в підлогу. на неодружених дивитися що вона надує те саме що вилами по воді написати
так ніби так і писалося. або машина їхати прямо повинна?)
ну по запису незрозуміло на ходу ви їх знімали або на місці газували
Машина стояла... Неправильно?
звичайно немає. потрібні логи на ходу 3 8 11 груп (якщо не помиляюся)
Дякую, не знав навіть! А логи потім як і куди показати і кому? Я в них явно нічого не побачу, судячи з СТО, вони теж
на драйв кидай тоді, може подивляться люди.
Дивно, на дизелі - бензобак.