Газ я поставив вже дуже давно. У свій час я на ньому їздив, але недовго, тому що машина була ватяна, і постійно їздити в режимідідусь не вистачало сил. Після цього всього їздив Потрібно в мійредуктор було ставити рем.Комплект коротше він ніяк не піддаватисяналаштувань, а якщо і піддавався то дуже не на довго.
Як будуть гроші подумав я, куплю новий і забуду про це взагалі.
Ну загалом купив я новий редуктор, новий мультиклапан у балон ібензиновий клапан (старий підтікав).
Поставив я всю цю справу, поїхав заправився, відразу приїхав угараж подивитися всі з'єднання на наявність витоків.Знайшов одну, змультиклапану, усунув дотяжкою гайок фітингів. Рази, приступив доналаштування редуктора.Налаштовував по відео в інтернеті.Почитавшикоментарі, всі добре відгукувалися.Заправляв я 10л в порожнійбалон.І ось на цьому налаштуванні проїхав 60км ... Мало звичайно, налаштував зараз, заправив знову 10л, подивимося як себе покаже насебе другій десятці…
Хто нишпорить по газу, відпишіться будь ласка, є кілька питань щодоналаштування )
Коментарі16
І як тобі їзда на газу?! Так, дешево, згоден. А динаміка, ємність, перехід газ-бензин, детонація?
А в місті скільки витрат?
Літо - 8-9Зима - 9-10
До Одеси з Києва (500 км.) влітку вистачило 28 л.
Та й шкода свердлити новий оригінальний ДААЗівський карб ціною 2500 грн.
А де ти купив новий ориг?)
У Києві, в магазині) Насправді це не проблема. Навіть якщо немає, 1-2 дні і привезуть
Бензонасос електричний на малий тиск, октан-коректор в салон або варіатор уоз мікропромінь, Трамблер максимально раннє виставити на газ. Влітку відразу на газ запускати двигун можна.
Та я на ньому їжджу тільки на трасі напевно. А так зараз на бензі)
У мене газу немає, не бачу взагалі сенсу на карбюраторну машину його ставити, тим більше на 1,3 об'єм. Це буде не їзда, а дупа. Перемикання ці, різниця в випередженні запалювання і т.д. Так, бензин дорого - я тільки Мустанг заправляю - але це схоже н...
Гвинт неодруженого закрутив. Гвинт жадібності відкрутив 5-6 оборотів. Знайшов гірку пластиковим гвинтом (гвинт якості). Гвинт жадібності закручую до падіння обертів, потім відкручую на 3 обороти.
У мене такий же редуктор, налаштовував так пластиковий гвинт на 5 обертів викручую і гвинт ХХ металевий на 3, потім заводжу і регулюю гвинтом ХХ, потім гвинт жадібності (він у мене один і верхня подача в карб) викручую, даю приблизно 3 тис оборот газ...
Щось я чув, майже все, гвинт хх закручують взагалі
я спочатку теж закручував, потім коли рем.комплект карба поміняв перестала заводиться, у чому зв'язок не морочився, а зробив так, з гвинтом ХХ. За витратою гірше не стало. На копійці минулої взагалі навпаки регулював, ХХ відкручував а мембрану закруч...
А мультиклапан чого змінював?
Просто так)