Ремонт ГБЦ або велике ТО

Бонжорно!
Ну от і дійшли руки нарешті написати про епопею довжиною на місяцьта 5 днів.

> Вскрытие показало, що пацієнт мертвий, ремень порваний, клапаникриві, а надії обійтися малою кров'ю зійшли нанівець після того, яквіддав голівку на шліфування (де перевірили биття клапанів).

Таким чином, по-порядку:
Купил інструментів (головки під шестигранник, torx, ribe, динамометричний ключ, подовжувачі, розсухарувач, світловеобладнання для гаража і тд)
Розкрив кожухи ГРМ, виявив там уривки ременя, сумне видовище.

Судячи за характером розриву — щось туди потрапило.А ось і цещось:
< /
Виявилося, у мене просто зруйнувалася кришка "захисту грм" передня, чим спричинила, власне, поломку цього самого грм. Замовити прямнові, одна приїхала прям з батьківщини Альфи, тому що не знайшов вУкраїні О_О
Але подітися нікуди, зняв голівку, виявив купу герметика напрокладці гбц, що мене здивувало. У вас було таке? А ще у менетам.

залишки хона? звідки він тут на 240к пробігу? ) Було очевидно, щопара клапанів погнута, але вирішив все одно все розсухарювати, голівку шліфувати, клапани і направляючі перевіряти/міняти.< Якопеньки, так їх називають? =)

Цех сказав, що 8 клапанів під заміну, всі напрямні, всі маслознімніковпачки (це я і так хотів зробити давно).
Зняли 0, 1 мм, все подряпини пішли, площина виглядала ідеально.Шліфування — 0, 1 мм Притиркою зайнявся сам, т.К. Після складаннявирішив пролити голову — результатом виявився незадоволений, легкісліди палива після ночі були присутні на "підкладці".
Урок назвав би "чистіть колектори та канали ДО проливки і буде вамщастя"
Після кожного разу паливо злегка знімало якісь залишки бруду, якіганчіркою вже не витиралися. Щоразу щось потрапляло на фаскуклапанів і цього було достатньо, щоб за кілька годин я побачивсліди протікання. Притерши всі клапани заново і виявивши малу тектив циліндрі, який до цього був ідеальний, я зрозумів, що простопотрібно все добре вимити, витерти, висушити, зібрати начисто ібільше не чіпати:) мав рацію)
Люфтов клапанів не помітив на зібраній голівці.

Після цих страждань розсмажити-засухарити клапани займало по 1-2хвилини на кожен))))
> Ще хочу сказати, що при замовленні встромив, замовив всі 16направляючих втулок однакових, виявилося, що 8 з них довелосяторцювати до потрібного розміру.
Уважно дивіться каталог :) вони хоч і схожі, довжина різна. З грм янарешті поміняв фазообертач! Так, моя машинка заводиться тепер якбензинова :))) тихо та однаково звучить завжди! Чистий кайф))Ріденьвиставляв 8 разів, поки не вийшло ідеально. Дорогою довелосязамінити шестерні, т.К. При огляді знайшов безліч вибоїн на зубах (мабуть, від тієї самої деталюшки, яка політала в мене під кожухомякийсь час, поки не заклинила).
Датчик змінив, тому що. Це була моя перша слабка надія відбутисямалою кров'ю (помилка могла і на датчик показувати. Але ніxD)./span> =) ), але все одно вийшло не відразу) зараз можусказати, що хитрі Маріо так все зробили дуже непогано! Безкондукторів абсолютно неможливо це зробити правильно) простонеможливо. Маріо просто так не зробить Під заміну також пішли помпаі свічки. Останні були в сумному стані, нові взяв усіDenso:Запчастини на фото:PK20TR11

Сказати, що різницю не відчував, тому що. Сильно багато всьоговідразу змінив)))
Також замінив антифриз, пару трубок гумових (що йдуть дотеплообмінника), всі прокладки, які були зворушені.

> Підсумок:

Утиль
Пробіг з моменту першого старту 3500 км. Все добре, крімпрокладання кришки клапанів! Потекла, ск) Машинка продовжуєрадувати, возити і регулярно бігати по ~100 км на день = Будусадити на герметик, як всі) )
За деталями, якщо комусь цікаво — питайте, відпишу що ставив і дебрав. Невеликий догляд тосолу! Зняв кришку клапанів, перевірив чизірвав я випадково болт гбц при протяжці. Виявилося, що ні. Робиввсе за мануалом, 20 Нм - 40 Нм і довороти по 90 градусів. Заразболти всі пішли далі при 70-80 Нм. Не хотів би знову цей шляхпроходити. 🙄
З труби, як і раніше, хмара летить біла.