Важкий пуск, проблема з ГБО
Через день після ТО (збіглося з похолоданням) я з ранку не змігзавестися. Разів п'ять покрутив стартером і без результату. Усправах метнувся з товаришем і через годину повернувся до машини.режимі почав думати на сигналізацію з антиугонкою, але нефакт.Вирішив спробувати інакше.З 2-3 рази завівся з натиснутоюпедаллю газу, тобто з відкритим дроселем.Ну, значиться з досвіду тапорад подумав я на ГБО.Або форсунки труять, або ж редуктор.Редукторрозібрали, проїхав він не так багато.KME Gold, причому, за словамигазовика, вже нового покоління з якимись змінами.З виглядупрокладки були як нові, але сказав міняти, заразом промиликлапан.
> Вже три дні політ нормальний, запуск у підлогу тичка.
Ціна ремкомплекту та роботи 700 грн або 25 у.О.
Рівних доріг!
>
Коментарі5
Так запуск на бензі. Тим більше з ранку! До чого тут ГБО і редуктор?!
Навіть не знаю, що сказати. Підчитайте мат частину. Простими словами - газ з редуктора і шлангів стравлює, суміш стає перезбагаченою, тобто порушується пропорція паливо\повітря і вона не може горіти (вибухати). У момент відкритого дроселя кількість п...
Підчитайте мат частину з цим не проблем! 🤝 Навіть поділиться можу✌ Газ + бенз не одно запалення це ясно. Це який обсяг газу повинен бути в суміші після нічної стоянки? І при чому тут стан редуктора ... вже якщо клапан тримає ... тоді зрозуміло!
Ну, якийсь великий означає був. Газівник і сам сказав, що не схоже. Клапан промив, але казав, що не в клапані справа, що з ним все ок. Сперечатись справа не вдячна, суть у тому, що після промивання і заміни прокладок проблема пішла. Клапан залишився ...
Такий же редуктор але старого типу, без апгрейду за словами газовика, вже нового покоління з якимись змінами - швидше за все з новим покращеним редукційним клапаном як на Gold GT стоїть. На ньому немає просадки по тиску при прискоренні