Періодично важкий запуск або проблеми відразу після 200 000 км (регулювання клапанів та супутнє).

Тут буде саме про ту проблему, яка змусила мене нервувати відразупісля 200 000 км. До цього писав, що періодично був важкий запускавто саме з ранку (у (в основному після похолодання), машина моглакрутити вхолосту 2-3 включення стартера і не заводитися, а післявичавленої педалі газу заводилася.Также почала глухнути під часруху накатом (при під'їзді до повороту або світлофора), навіть напрогріту.Грішив на ГБО, поміняв прокладки редуктора, 2-3 тижні небуло, а пізніше ситуація повторилася.ГБО також додатковоперевірятиму, хоча і редуктор, і форсунки пройшли не більше 20тисяч км.Форсунки знімали, дивилися всередину, там все чистенько, попередньо поки виключили, але все може бути, наприклад заводськийшлюб.
І ось, одного ранку (вже після заміни прокладок редуктора на нові)трапився все той же важкий запуск. Яка була на увазі, і привичавленій педалі газу завелася з чеком. Раніше теж так було, алераніше була помилка щодо пропусків запалювання 1 циліндра. Взяв утовариша ELM (простий сканер) і тут здивувався. Були 3 помилки:
Р0335 — Несправність у ланцюгу датчика А коленвала
Р0305 — Порушено порядок запалення 5 циліндра
Р0205 — Несправність форсунки — циліндр 5
Звичайно, такі помилки змусили нервувати, тому що, за всімамашинами стежу ідеально і не терплю якихось несправностей, навітьдрібних.
Далі контакт кількох електриків, обох рекомендували, поїхав дообох, але далі напишу антирекомендацію та рекомендацію, хоча обидване виявили проблему, але підхід зовсім різний. Обидва електрики вКиєві.
1 контакт — настійно НЕ РЕКОМЕНДУЮ. НЕ РЕКОМЕНДУЮ Євгена з номером0675017817.
Після прочитання помилок, які вищі, я їх видалив, та й машинапоїхала без нарікань. Коротше, приїхав я до нього, показую скрінпомилок, але говорю, що видалив і там все чисто, описав скарги. Зрозумним обличчям він підключив якийсь недорогий сканер, на кшталттієї ж ялинки з виведенням на телефон. Нічого нового не знайшов, нічого не сказав, не спробував навіть посмикати проводку. Постоялипоговорили, чи для пристойності запитав чи повинен я щось? Нагадую, крім підключення сканера, про який я не просив, якщо не будедодаткової інформації, людина нічого не зробив. Відповідь вразила -300 грн. Я то дав, бо сказав, що з Демаксу направили і не хотівпсувати стосунки людей. Ця людина нічого вам корисного не зробить, не витрачайте час і не їздіть до нього категорично. Це не електрик, оскільки частина проблеми чи вся була і у проводці.
2. Мартін (віктор) багато хто в Києві його знає. Тел 0965004145.Проблему не знайшов теж, але підхід зовсім інший. До нього я поїхавтому, що знав про серйозність обладнання та підходу, так я попросивпроїхатися з обладнанням сам, але відмови не отримав. Ось, щозробив цей чоловік:підключив ноут, зняв пластикову кришку длякращого доступу, попросив помічника посмикати проводку (на жальтоді не виявилося), уважно вивчив помилки і сказав, що помилка поколінвалу може бути непрямою, наприклад, коли стартер крутить, аавто не заводиться і проїхався зі мною разом із підключенимобладнанням. Так, не знайшли одразу причину, але перелік виконанихробіт і підхід позитивний, а інфо помилково навела на правильнийшлях роздумів… І нарешті сказав, що можна сплатити потім, колипомилка виявиться і ми її знайдемо, але я по справі не люблю бутиналежним, наполіг заплатити зараз. Суму озвучено було 300 грн (11у.О.), за куди грамотнішу роботу та більший її обсяг. Віктора (мартіна) РЕКОМЕНДУЮ!
Далі було вивчення драйву по помилках колінвала на паджеро таспілкування з користувачем OloSHa (за що йому дякую), так як, унього були помилки, останній запис ось https://megadriver.org
наштовхнули на думку, що проблема можливо те й не в самому датчику, хоча він вже був замовлений.
У будь-якому випадку проблема заводу могла критися тільки вдекількох параметрах, тобто, або підпалив (свічки та їх ланцюжок), або суміш (в т.Ч. І підсмоктування повітря, і подача палива -паливний фільтр не змінювався за всі 200 тис. Пробігу), або такистартер і датчик коліна (але це останній варіант). Забув, ГБО ще є.Відразу після виявлення помилок я виїздив газ до кінця і більше незаправлявся, вирішив знову подивитися, що буде, саме на бензині яїздив і до електриків. Так як СТО Демакс розписано наперед, післяМартіна (електрик) я заїхав до знайомих на інше СТО. Там попросиввикрутити свічку. Свічка була незначною, але таки в маслі. Тут яприймаю рішення міняти свічки, прокладки колодязів свічок і попутнізапчастини (список буде нижче), звичайно ж, разом з регулюваннямклапанів. З минулого регулювання клапанів та заміни свічок пройшло35 тисяч км — інфо достовірна. Записуюсь на СТО Демакс аж затиждень, а що робити? Раніше куплений очисник саме для ДМРВ (витратомірів) по лікві молі, ціна його кусається, але оскільки цейдатчик з номером MR985187 міг бути причетний до проблеми, товирішив хоча б почистити. Ціна очищувача - 400 грн. Чи 14 у.О. Йогоартикул — 8044. Цього сто почистили датчик очисником ДМРВ, карбклінером його чистити не можна і дросельну заслінку без зняття, тут якраз карбклінер і став у нагоді.
Весь тиждень їздив на бензині, основних проблем і помилок неспостерігав, хоча якісь посмикування на ходу начебто були.
Настає час запису на СТО. Машину залишаю з вечора, щоб на холоднезробити регулювання і їду.
Перелік робіт і запчастини нижче.
Роботи:
1. Заміна свічок
2.Заміна прокладок колодязів свічок
3. Регулювання клапанів
4. Заміна прокладок регул фаз газорозподілу (вони називаються іпо-іншому, нижче буде номер, їх 2 шт.). Інфу, що бажано і їхзамінити почерпав також із драйв 2.
5. Заміна прокладок клапанних кришок.
6. Заміна прокладки колектора.
Запчастини (ті, що я привозив свої, зазначені в накладній -0):
1. Прокладання впускного колектора - 1 шт. (MR561584) - 5 у.О.
2. Прокладання свічкового колодязя - 6 шт. (MD198128). Тут япослухав поради драйвівчан і взяв по субару, деякі пишуть, щодовговічні, але ремонтники відреагували, що не краще, не гірше.Subaru - 10966AA030 - 1.8 у.О. * 6 = 11 у.О. (10.8).
3. Прокладання клапанної кришки - 2 шт. (MN137773) - 11 у.О. * 2 =22 у.О.
4. Свічки запалювання - 6 шт. (1822A002) - 11 у.О *6 = 66 у.О.
5. Прокладки регул фаз газорозподілу (деякі називають по-іншому) -2 шт (в акті вказано 1 шт. Помилково). (1028А011) - 3 у.О. * 2 = 6у.О.
6. Прокладка MF660064 - 1 у.О.
7. Кільце ущільнювальне 1748А002 — 1.5 у.О.*2= 3 у.О.
Пункти 6 та 7 були із запасів СТО. Дісталися якогось датчикасистеми мивек і вирішили поміняти заодно, за що я їм і вдячний.
Запчастини — 114 у.О.
Робота — 3800 грн. Або 135 у.О. + буде далі в записі.
Усього по регулювання клапанів із заміною свічок і попутного - 250у.О. (+ буде далі в записі)
Здавалося б все? ні, не тут то було)))
Зателефонували зі СТО і кажуть, що можна забирати. Я приїжджаю, виганяти машину, а її ковбасить, ну чітко зрозуміло, що не такпрацює, троїть, точніше четверить чи п'ятірить. Майстер казав, щопісля закінчення всіх процедур заводив і було чітко. Почали всіперевіряти і смикати в результаті проводка начебто, яка йдеправоруч голови (відповідає за 1, 3, 5 циліндр), її смикаєш і машинупочинає ковбасити. Мені треба було їхати, машину залишив у них дляподальшого розгляду. Вже пізніше ввечері я машину забрав. Хлопцірозплели косу, продзвонили проводку — кажуть ціла. Дісталися фішоктато-мама все цієї ж проводки, позагинали піни (роз'єми) і машиназаспокоїлася, помилки пішли, працює тихо і чудово. Можливо, всяпроблема була спочатку в цьому, а можливо і ні. Олександр оголосивще 1500 грн (або 54 у.О.) за ремонт проводки, ну та гаразд, нешкода за ремонт машинки, а якщо в цьому крилася вся проблема, то йзовсім…
А тепер головне — рекомендую всім з подібними помилками (перепусткипо циліндрах тощо) перевіряти цю проводку та роз'єми, особливо якщомашина на газу. Причина? Порушити їх могли ебан…е газовшики, якілізуть у роз'єм для продзвону не тонкою голкою, а нахабнимтестером. Руки їм бл.Не знаю, чи вирішив я повністю цим проблемузапуску чи ні, далі ще будуть записи про подальші роботи ( вжезроблених), тому що пишу із затримкою через свою завантаженість, але на даний момент машина веде себе чудово. У нас зараз мінус15-20, заводиться відмінно, їде після регулювання клапанів тазаміни свічок зовсім по-іншому, тепер точно відчуваю різницю між 3та 3.8. Під час перевірки як їде навіть мало не розбився. Виїхавпізно ввечері на проспект, з легкістю набрав 120-130 км, а на моюсмугу зі зустрічного напрямку при ДТП викинуло чийсь бампер. Трохия його колесом таки зачепив, праворуч у смузі була машина, аледобре, що паджерик високий, ніяких слідів на машині це незалишило.
Продовження слідує. Помилки поки що не відвідують, але запланованіроботи з профілактики вже зроблено. Незабаром постараюся дістатисядо наступного запису до БЖ.Запчасти на фото:12012021, MF660064