Заміна гальмівних циліндрів + прокачування гальмівної рідини через VAG-Com + чищення випарника кондиціонера

При перевзутті на літо помітив, що якось туговато обертається лівеколесо. Минулого тижня заїхав на підйомник, колесо, як і раніше, туго оберталося. Замовив трос, ремкомплект барабанних гальм, гальмівну рідину і так само хотів замовити ковзаючі шайби, але вонитільки в оригіналі і ціна космос, так що відпали самі собою.
< Поки запчастини в дорозі, вирішив почистити випарниккондиціонера.Фотографії не робив і описувати повторно не буду, докладніше тут:https://megadriver.org/p1217730-cistka-ta-dezinfekciia-kondicionera-xlorgeksadinom-biudzetno-ta-efektivnoЄдине, що наприкінці 15 хвилин пічка працювала на максимум, щоб всепросушити, а потім були відчинені всі двері.Так само прибрав піджабо.
< /
Приїзд замовлених запчастин почав розкривати лівий барабан. Історіямабуть досить давня, оскільки пильовик на поршні, що заклинив, буву якійсь засохлій емульсії. Відразу ж був розкритий і другийбарабан. Там хоч і не заклинили поршень був, але такі засохліпотіки і точно в тому ж місці. Збирався міняти циліндр, щозаклинив, але про всяк випадок замовив два. Другий, коли зняв длячищення, той поршень у якого був пильовик у потіку, простовистрілив з корпусу прямий у руках. . Колодки вирішив не міняти, щене критично. Трос і ремкомплект не знадобилися. Зібрав назад, прокачали дідівським способом. Не сподобалося, як гальмує. На свійстрах і ризик вирішив качати, через VAG-COM (у моєму випадку ВасяДіагност 1.1.). Почав з передніх гальм. Спочатку відкрив штуцерипрокачування, щоб рідина пішла самопливом, а потім качав поінструкції. :
1. Просить натиснути на педаль та утримувати її. Натискаємо, тримаємо, при цьому педаль іде майже до полика
2. Через кілька секунд включається насос гідромодуля та педаль, долаючи зусилля ноги повертається у вихідне положення. Відпускаємопедаль.
3. Просить відкрити прокачувальні клапани передніх коліс (обидва).Відкриваємо, натискаємо enter. Через 10 с. Включається насос івиганяє через відкриті клапани на передніх колесах (слідзаздалегідь приготувати трубочки і пляшечки).Як тільки насосвідключився закриваємо обидва клапани.
4. Просить натиснути на педаль 10 разів. Натискаємо. Натискаємоenter і все повторюється починаючи з п.1. Напис про те, що частковоповітря з системи АБС видалено, так і не побачив. Процес завершивсам. Після передніх гальм переходимо до задніх і все робимо по тійже схемі. Прокачування передніх гальм йде за 3 кола майже в нуль.Задні гальма значно економічніші, але за рівнем все одно требапоглядати. Задні гальма через VAG-COM необхідно прокачуватививішуючи, або на підйомнику. До заїзду на витяг рідину відбиралозі склянок з відпрацюванням. Після прокачування перших парунатискань і правда гальма не впізнати, а після все повернулося так, як і було. За фактом не отримав тих відчуттів, коли пишуть, щомашина при легкому торканні стає колом. Так, гальмує краще, алешвидше за все через те, що почали спрацьовувати усі колодки ззаду.Гальма стали трохи інформативнішими, ніж були, можливо зменшивсягальмівний шлях. Ефективне та помітне гальмування настає лише тоді, коли натискаєш на рівні з педаллю газу і трохи нижче (так було йраніше).

У планах ЗДТ.
< /
Було використано:
— гальмівні циліндри LPR 4374
— Гальмівна рідина Bosch (пілітра залишилося із заміни циліндрівзчеплення)
— Гальмівна рідина FERODO DOT 4 FBX100 1л

"ефективне та помітне гальмування настає лише тоді, коли натискаєшна рівні з педаллю газу і трохи нижче (так було й раніше).

У планах ЗДТ.
< /
Було використано:
— гальмівні циліндри LPR 4374
— Гальмівна рідина Bosch (пілітра залишилося із заміни циліндрівзчеплення)
— Гальмівна рідина FERODO DOT 4 FBX100 1л

"ефективне та помітне гальмування настає лише тоді, коли натискаєшна рівні з педаллю газу і трохи нижче (так було й раніше).

У планах ЗДТ.
< /
Було використано:
— гальмівні циліндри LPR 4374
— Гальмівна рідина Bosch (пілітра залишилося із заміни циліндрівзчеплення)
— Гальмівна рідина FERODO DOT 4 FBX100 1л