Провали тяги
Давно помічав таку штуку, що при педалі в підлогу після 3 тис. Буврізкий затуп і провал . Потрібно було відпускати педальку трохи, щоб машина полетіла. Помилок немає, витоку повітря теж.Вирішив щовтомився бензонасос для чіпованої машини, вже хотів замовити разомі свічки.А ось вчора вночі їхав на роботу, температура повітря була14 град.Я вдавив педальку і машина полетіла без жодних провалів, якпогана.Може хтось підкаже, в чому тоді причина, що коли на вулиціпрохолодно, машина валить без проблем, а коли тепло йдуть затупи. Учому проблема? Заздалегідь спасибі.
Коментарі18
Заправляй хоча б 95 Енерджі на ANP/Авіас, а краще щось з Білорусії, типу UPG якщо подешевше або ВОГ/Окко
Ну це теж від частини може допомогти. А який заливаєте, 92й?)
Так, останні заправки 92 лив, до того 95 і були все одно провали. Але зараз начебто нормально, поки спеки немає.
92й у турбо мотор на чіпі в спеку?) А де економія?
хіба що уявна))
92й на чіпі це трешак повний, дивно чому ще вона їздить
Я ж цього не знав, чув що ці мотори 92 є. А чим загрожує заправка 92? Детонація велика? тільки півтора останніх бака був 92, різниці не побачив.
Може бути, що в чіпі прописаний відкат наддуву по детонації. І шкіра спека і на впуску велика температура цілком можливо, що спрацьовує захист. Знімайте логи і тоді буде ясно. Відкати в 20 групі.
Детонація менша за високого октанового числа? Потрібно спробувати заправляти хороший 95 або взагалі 98.
Логи б зняти коли тупить
А Ви зможете по них щось сказати, бо я не розумію нічого?
Так. Групи 3-20-115 та 1-31-118
Знявся тільки один, днями спробую дозняти. При тапці в підлогу після 2,6 - 2,7 тис. машина взагалі перестає їхати, чути як турбіна надує а тоді бавовни якісь, машина сіпається, далі страшно продовжувати, а обороти не ростуть.
32 групу, 1-31-118, помилки по двигуну взагалі є якісь?
іноді з'являються перепустки, непостійна - збіднення суміші під навантаженням. зніму і ті групи пізніше. з приходом холодів налагодиться повинно
І в 32 групі значення б глянути
А вони що показують?
Коректування суміші, у першому вікні на холостому ходу, у другому під навантаженням