Чистка дросельної заслінки

Перечитавши купу інформації на форумах з приводу корисності даноїпроцедури, зважився і сам на це.
Хід виконання :
(звичайно за технікою безпеки перш за все треба від'єднати клему закуммулятора, але я цього не робив)
1) Відкручуємо хомути, що тримають частину впускного тракту відфільтра і до корпусу (хз як його назвати, в турбо версіях замістьнього стоїть інтеркулер )
2) Відручуємо кріплення корпусу, що розташований перед самоюдросельною заслінкою і знімаємо його, від'єднуючи трубки 3 шт., вентиляції картерних газів. ) Відкручуємо 4 болта кріплення самоїдросельної заслінки довгою головкою, або можна накидним ключем.
4) Від'єднуємо 2 фішки та 2 трубки з низу від дроселя, дістаємойого.

брудно ))
5) Чистимо дросіль чистою ганчірочкою і засобом для чищеннякарбюраторів, інжектора, розчинником, коротше що є під рукою ядумаю підійде, головне потім все на чисто витерти! Так само можназасунути і спробувати почистити на скільки дістанете впускнийколектор, у мене коли дістав від туди ганчірку вона була вся чорна, як будь-то в сажі. У зворотному порядку, не забуваючи під'єднативсі фішки та патрубки. Далі сідаємо за кермо і заводимо авто, обороти відразу стрибнули на 2 тис. І загорівся чек, що не знімавклему з акумулятора), приєднавши тестер побачив помилку MAFдатчика, що глушимо авто. Скинувши помилку, повністю вимикаємозапалювання. Потім знову заводимо автомобілі - оборотинормалізувалися, за результатом перевірки ніяких помилокнемає:Виїхав проїхався - машина їде добре, навіть навіть легшереагує на педаль газу, хоча це можливо через те, що почистивпам'ять, скиданням помилок.
У всякому разі від даної процедури буде тільки користь!