З огляду на кількість гнівно-вимогливих повідомлень типу "ну четам? " як там? ", які я отримав :), і те, що кілька проміжних етапівскладання закінчено - публікую трохи фоток.
фотки жахливі, на них погано видно. Але щось видно :)
знімав на телефон, у закритому боксі при освітленні переноскою, тому — не зневажте…
За гальмівні магістралі — окреме дякуюrechuk< /span> За те, що знайшов дядечка, якийнедорого і якісно їх виготовив з біметалічної трубки (стальвсередині щось по м'якше зовні. Що саме не зрозумів, але типу так імає бути :) ) дядечко відразу відвальцював і поставив новенькіштуцери :)…
до нових трубок, відновлених супортів та дисків було прикупленогальмівне щастя від рідного виробника АТЕ, а саме — колодочки тарідина… на шланги від АТЕ мене просто задавила жаба тому купивякийсь нонейм (NK), який на вигляд був найпристойнішим, можливоколись я і розорюся на якісь козирні шланги, але поки стоятимутьці./>
ну і все було благополучно проінстальовано мною на машину. Гальмапоки не прокачував…
фото передніх супортів на машині викладу пізніше…
Паливні трубки. Як відомо, на омезі вони складаються з двох частин- кожна ... І якщо передні трубки були в стані на "4-" то заднібули в повних какашках ... Товщина їх стінок прагнула до нуля (через іржу), а кількість хомутів до нескінченності …
Природно передні трубки були просто відпіскоструєні і пофарбованіпорошочком, а ось задні було прийнято рішення замінити на мідь…
мідна трубка зовнішнім діаметром 8мм, внутрішнім 6мм була затягнутатермоусадкою. Зелена - обратка, жовта - подача :) вийшло іестетично і практично :)
з труднощів з якими зіткнувся - задня частина кузова у мене сталавід 2.6 ... А на 2.6 і 3.0 магістралі йдуть по інший бік ...шпильки для кріплень відповідно стоять там же… тому довелосясвердлити днище у двох місцях… ну та перед закручуванням болтиківотвір змастив TECTYL ML, ним же намазав і болтики :) про всяквипадок :)))))
>
Коментарі12
Корисна робота, гальма наше все! Ось теж зібрався всі трубки поміняти найближчим часом, тільки на мідні.
Ну прямо нова машина! Чудова робота!
Чудова робота, навіть сказав би з душею!
Все як завжди! БОМБА!Не зрозумів я тільки, що за гальмівні шланги? вони в сталевому обплетенні? ?Ідея з термоусадкою на паливних магістралях сподобалася! Тепер теж так зроблю!) Тільки трубки у мене рідні залишаться, але йти будуть по салону!)
шланги звичайнісінькі… брав у Магістра з УОКаа трубки — зсередини — сталь, а зовні — якийсь м'який метал… може алюміній… робили в Києві на Перова… майстра знайшов Серьога, він же й допоміг з доставкою… ціна вийшла по порівняно з одесою – вкрай гуманна…
А! ! Зараз придивився-зрозумів! То на шлангу просто біла смужка намальована)А так робота звичайно супер!До речі, Сьогодні прокладав паливні рідні трубки по салону. а потім коли вже погнув другу і почав ставити-вона опинилася в одному місці трохи порж...
Маньячело)))
Ти монстр!))))))
Я теж переробляв трубки, але гальмівні ставив від 8-ки (залишилося тільки 7 рідних штуцерів, все інше 8-е разом зі шлангами), а паливну тягнув мідну від класики. Зараз хочу вперед поставити торм. диски від 3000-ного , не знаю чи треба міняти супорта?
У тебе зараз які суппорти стоять і діаметр переднього диска?
передні - супорта стандартні і диски теж. на кшталт 256 ... а задні диски стандартні, а супорта 40 ...
супорта міняти теж нада диск від 3000-ка 296 мм, і супорт під нього нада Лукас)))