Заміна пильовика шрусу і кульової опори, друга спроба (вдала))

Приветики. Вдалося закінчити розпочате: https://megadriver.org/cars…nt88/journal/349581/#post
Не дочекався я оригінальне колечко стопорне, так і не буловпевненості що прийде те що потрібно, а тут ще й підвернулась стараграната від Субару Форестера і про яке везіння! Колечко стоїть! взято з Субару Форестера СГ5 2.0Т 03г з задньої внутрішньоїгранати.
Так як все було готове до збірки, Відразу ж приступив дозбірки.
Натягнув на вал хомут і пильовик, потім доповів мастила в шрус, поставив кільце і заклацнув шарнір на валу. Додав доки вона неперестала розходитись. Напхав трохи в пильовик, і надів його награнату стравивши трохи повітря, щоб бильник не був схожий нанадувну кульку:) Затягнув хомути і вуаля.
< br> Потім настала черга кульовий. Т.К. На болті, що кріпитьпалець у ступиці я пошкодив злегка різьблення, вибиваючи його, прогнав його леркою, ну і гайку заодно мечиком. Мені виявилосязручніше спочатку засунути паловий кульовий в цапфу, а потім вжепідтискуючи домкратом закрутити бол. Затягнув центральну гайкувеличезним ключем (компенсуючим мою невелику вагу) і, звичайно ж, ракернив її. Нарешті! Сподіваюся до цього найближчим часомповертатися не доведеться. Час ще був дитячий і вирішив розібратисяіз задньою лівою стійкою стабілізатора. На ній порвалися пильовикище рік тому і я все чекав коли вона застукає або заскрипить (пилякина неї знайти не зміг). Але знову ж таки знайшов у гаражі старийлінк від Форіка з цілими пильовиками. Вирішив заколгоспити:)
Для зняття зручніше відкрутити колесо. Почав розкручувати, але йтут не обійшлося без пригод:) Віхові кріплення відкрутилося безпроблем, а ось на нижньому поспішив і злизав внутрішнійшестигранник:(
Довелося сточувати дві дрібношажкові гайки контрити їх на кінцірізьблення і таким "макаром" ", на більше мізків не вистачило, вдалося розкрутити і зняти цей лінк.
Напильником сточив основу болта стійки щоб якщо знадобитися можнабуло ключиком на 14 притримувати, коли закручуєш/викручуєш.
Така проточка на Субару стійках із заводу
Зняв залишки пильовика, промив пульвером з бензом, потім наклавнового змащення і натягнув пильовики.
Перепакована стійка стабілізатора< Після цього процедури нижнякулька перестала "хлюпати", думаю що зиму проходить і так.Прикрутивусе це господарство на місце, замазав мастикою різьблення і відразуна тест драйв. На тлі передньої лівої підпіски стала чіткопроситися під заміну права:)) Відновлена ​​стоєчка веде себевідмінно:) Таке бачення цього процесу людиною вперше цимзаймається, не штовхайте сильно:)

Всім і більше; )