На заміну своєї чергової Таврії я шукав 3-й Гольф і обов'язководизельний Чому Гольф і чому 3-й? не готовий на даний моментвитратитися, а ось третій - в самий раз.
Гольф, а не Пассат або щось ще з VW, тому що розмір Golf цілкомвлаштовує, більше поки що начебто не потрібно., у мене покиVAG-івських машин не було, а спробувати хотілося.
Дизель — тут, звичайно, приваблював витрату і тяжкість, і те й іншена аналогічних (за віком) бензинових моделях, на жаль, несумісне, тому, гадаю, треба пробувати.
Переглянути (в сенсі, поїхати і подивитися-помацати-поїздити) встигдесь десяток машин Як ви розумієте, це в основному 1993-96 роки, стан Гольфіків можна описати просто:якщо не "на лопатках", то вжедобре. Жодної машини, яка б не зажадала з ходу того чи іншогоремонту (ходова або кузов). Частина з них їде так, що починаєшсумніватися, а чи доїдеш свої 10-20 км до гаража після покупки.Ціна, щоправда, відсотків на 15-20 вища за середню. Але я її навітьне встиг подивитися — забрали, доки господар їхав з області доЛьвова на оглядини. Та купівля 20-річної машини (нехай навіть і безпробігу Україною). Продовжував шукати, як раптом на очі потрапилооголошення про продаж першого Фокусу. Також дизель, причому Ghia (типу, модний ТОП). Ціна осудна, себто, у відведений бюджетпоміщуся. Поїхав дивитися. Досить швидко я усвідомив, що Гольф ясобі вже не хочу. Принаймні поки що. Чим мене привабив Фокус:
1. Все-таки місця більше (як у салоні, так і в багажнику), а цемало значення, коли я сів (в один день) після чергового Гольфу в цюмашину;
2. Хоч трохи, але Фокус молодший; плюс пробіг - на Focus 223к. (єпідстави вважати, що реальний), а Гольфів менше 300 я начебто незустрічав;
3. Кузов Форда значно краще чинить опір корозії, що я чітко бачу насвоєму екземплярі — місць, які вимагають ремонту у мене немає (хібащо іржавий підрамник, але не критично); Гольфи в цьому плані значнослабші;
4. Саме знайдений екземпляр сподобався комплектацією, яку на Гольфітреба ще пошукати (я говорю хоча б про склопідйомники ікондиціонера).
5. Має їхати трохи цікавіше — все-таки позаду незалежна підвіска, ане балка.
Логічно в цій ситуації було б повернутися у виборі до Пасату. Нуа що — знову ж таки, це VAG, це більший за Гольф, це дизель. Алеякщо брати 4-е покоління, то повертаємось питанню віку та пробігу.B5 – це вже дорожче. Словом, рішення про покупку Focus булоприйнято швидко)) Чесно кажучи, він мені справді сподобався.Машина, безумовно, теж не в ідеальному стані, але скажу чесно —більшість несправностей я сам пропустив під час огляду. Якось цьогоразу безвідповідально підійшов до цього питання, тому й не побачивнизку питань щодо підвіски та перетертий шланг кондиціонера. Але, повторюся, все можна виправити, мотор-коробка-кузов без проблем (поки що, у всякому разі:)).
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.