Влітку 2015 року, несподівано для мене один мій товаришзапропонував поміняти мою Фієсту на його Фокус, природно з моєї Ядовго роздумувати не став, тому що Фокус цей не простий і знаю яйого ще з моменту покупки першим власником. Аргументів на користьтакого обміну було багато Один з них – розмір більший, а для наснапередодні народження другої дитини це було важливо.
Отже, зустрічайте (нижче йде перелік заводської комплектації):
— Ford Focus 3, універсал, колір білий (виробництво грудень2013)
— Двигун:2.0 турбодизель 140 к.С.
— 6-ступінчастий. >
— штатні задні парктроніки
— круїз-контроль
— Комплектація спорт:спорт сидіння з підігрівом та поперековоюпідтримкою, клімат, підігрів лобового скла, форсунок, електричнеблокування задніх дверей, легкосплавні 16-ті диски, підвіскаспорт. Як бачите, машини з такими моторами і в таких комплектаціяху нас в Україні в салонах не були представлені, але на замовленняможна було купити що й зробив мій товариш. В Україні Фокусів 3 зтаким мотором дуже мало, думаю на пальцях однієї руки можнапорахувати. Що було зроблено першим власником:обваження S (передняспідниця, пороги), ґрати, спойлер – замовляв у мене. Задню спідницюне встиг поміняти - диски 18'' Borbet - видалення сажевого фільтраі глушника - чіп-тюнінг на 175 к.С. (мені не сподобалася цяпрошивка, відкотив у стік, потім замовлю нову)
— занижені задні пружини
— пофарбовані супорта та нанесений логотип ST
— оригінальний килим в багажник (дуже класна штука, при розкладаннівиходить захисне покриття для перевезення вантажів) Після обмінуФієсти на Фокус у мене з'явився ще більший стимул швидше продаватисвій сріблястий Фокус, т. .К. Не солідно, щоб у чоловіка була гіршамашина, ніж у дружини. Тому в процесі повернення сріблястого Фокусув стік, частина деталей перекочувала в дизельний Фокус. Що булозроблено мною:передні оригінальні біксенонові фари. br />
— задні LED ліхтарі
— задня спідниця Zetec S
— інші диски на 18 дюймів (але не на довго)
— перешитий у стік на 163 л.С.
