Процес пішов.

На жаль, тут не буде фотографій, поки що не було часу особливопофоткатися, а коли час був — емоції захльостували, було не докамери.
Загалом-то» До Одеси їхав конкретно за цим Скайлайном, думавспочатку подивитися цей і якщо не підійде, дивитися інші, але вжитті він виявився вдесятеро кращим ніж на фото в оголошенні, томубез роздумів забрав разом із цими тапками та оригінальними штампами (і ковпачками Skyline).Приїхав, зустрівся з другом, відпочили, побродили містом, подивилися машину, забрали та поїхали.Виїжджали зОдеси о 10 ранку, до цього взяли портативну колонку для музики ікупили трос.З магнітолою смішна ситуація - вона повністю робоча, дводинова, з касетником, але ловить у FM тільки частоти 76.0 -90.0, як я зрозумів у японців прийнятий саме такий стандарт для "цивільного" радіо, а з нашим діапазоном відповідно можна зловититільки 87.5-90.0, особливо не вибираєш. Та й динаміки злегкапохрипають. "колоночка" - це, звичайно, тимчасове рішення.Магнітолу я залишу, але якийсь прийнятний варіант для музикидоведеться шукати. Розглядаю приховану установку голови і "стандартний хороший" звук - підсилювач, 2 широкосмугові + 2твіттери + сабвуфер, все з упором на середню якість, будь-який SPL "розбуди район" мені не до душі і не по кишені, а Hi-End/Top-Endакустика просто не по кишені.
Найстрашніший момент у подорожі - заїжджаємо на заправку%brand_name%, задаємо 30 літрів, від'їжджаємо - з'являється дивнийзвук. Щось шкребе при кожному обороті колеса. Нерви :) Виходжуподивитися, прошу приятеля протягнути трохи назад, щоб послухати щосаме. "проблемою" виявилася банальна обгортка від льодяника, приклеїлася до заднього колеса і шарудить.
Сказати що я задоволений як слон - нічого не сказати, спектр емоційскладний і широкий. Звичайно, стан автомобіля дуже радує - всілякікосячки є, але він абсолютно справний і придатний до щоденноговикористання. Першочергово потрібно усунути дрібницю - тросик лючкабензобака і кріплення замочка (я на заправці замість того, щобакуратно потягнути просто вирвав його з гнізда, ледве вчепивназад), підварити арки та банку глушника - тарахтит, подивитисястан задніх колодок, знайти і купити кондія та інше.
Дивитись на цей автомобіль і порівнювати з іншими (особливосучасними) — одне задоволення. Електрорегулювання дзеркал. Підігрівзаднього скла. Сигналізація про невимкнене освітлення. На крилах ємаленькі фішечки-ліхтарики у хромованому корпусі для візуальногопозначення габариту у темний час доби! Виглядає космічно! "висока"частина торпеди це не пластик, а шкіра чи шкірозамінник. Кондей.Можу тільки уявити що діється у всяких там Passage GT та інших GTS! Наскільки вдалося дізнатися:заглушки з лівого боку кермової колонки— під кнопки омивача та двірників заднього скла (UPD:там можутьбути натомість ще й кнопки керування магнітолою! ON, TUNE, AM/FM такубик з боковою крутилкою VOLUME), біля підлокітника центральна —крутилочка трирівневого регулювання жорсткості амортизаторів (але, Японія, це були навіть не 90-ті! ), ліва/права під кнопкиелектросклопідйомника (хочу-хочу-хочу! ), а в "лівий" екранчик напанелі приладів ставилися електронні годинники в комплектаціях зтахометрів (у мене там щось на кшталт заглушечки а замістьтахометра — величезний годинник, робочі до речі). Далі — величезнийпростір для фінансових вкладень, докладання рук, вільного часу івеличезне бажання зробити автомобіль, що стоїть. Він на цезаслужив.

Наприкінці, як і обіцяв, посилання на просто добрих людей:

Офігенна Карина людини, яка продав мені мою машинку. Сумноюісторією і, як я сподіваюся, з хепі-ендом; коли я дзвонив ційлюдині з приводу покупки, у нас відбулася велика розмова, він бувна роздоріжжі "продати або залишити" і все ж таки вирішив залишити, тепер я тримаю за нього кулачки, нехай ми і майже не знайомі.
> https://megadriver.org/cars