#37 Заміна помпи. Частина друга

День другий.
Вирішив не лізти в мотор, побоявся. Купив новий ремінь, помпу щепару днів тому і почав розбирати ГРМ. Хто цим раніше незаймався.Одне з найстрімкішого було відкрутити шків ременягенератора.Накинув ключ, упер його в шаблю підвіски і пішов крутитистартером.Було страшно, але на 4й проворот мотором всевідкрутилося.Достав ремінь і очманів ще більше ніж вчора. Зубівтримався на соплях, як вона їздила не можу зрозуміти.Пронесло.Замучився і роздер всі руки, там уже пішло по легше, замінив помпу, зібрав кожух і почалася тяганина з ГРМ. Коли відкрутив шківгенератора не поставив мітки на старому ремені, а по швидкомузняв... При установці зрозумів, що я облажався.Зібрав один раз, дивлюся, походу зміщення по зубах. Відкрутив свічку, виставляюперший поршень у МВТ, виставляю ремінь, начебто всі норми. Порівнявзі старим ременем на якому ставив мітки по шківах, наче всекрасиво. Вирішаю не накидати генератор, а перевірити чизапускається мотор. Прокрутив мотор пару разів вручну, зібраввпуск, одягнув клем (майже все), запускаю. Не заводиться. Спробующе раз, теж саме. Пригадую що при знятому ремені мітки розподільнихвалів були знизу, я їх провернув вгору, виходить на один оборотколіна. Думав одвірок звідти. Перевернув коліно ще на один оборот, зібрав. Теж саме. Потім мені схоже, що на шківі генератора міткидля датчика. Відчув себе лохом. Принагідно знайшов ще пару неодягнених клем. Думаю що тут я вже зовсім красава. Заводжу.Завелася, одразу, рада як слон, пару секунд і затихла. Ще раз, тесаме. Знову хтось себе відчув тим же лохом. Сиджу думаю що не так... Починаю шукати мітки уставноки шківів, скидаю, ставлю заново, виявляється вали були з зайвим розвалом на один зуб. А це я півроку тому після встановлення генератора там чаклував, та йнакосячив. Пів року їздив так ... Перевіряю знову, стало трохикраще, глухне не відразу, як трохи прогрілася стала працювати трохикраще, але все одно мотор сіпаний і працював погано. Побіг слухатидвигун. Почув звідки щось сильне підсмоктування повітря і тількичерез хвилин 5 знайшов проблему. Не одяг патрубок під дроселем.Одягаю, заводжу ... О диво ... Все рівно, все плавно, працює тихо (на скільки може працювати цей мотор). Полегшення.
За підсумком. Через неуважність і лінощі мучився з мотором на 1-1.5години довше. Але тепер знаю ці дрібні нюанси. Попутно помінявпатрубок картерних газів, він затвердів і розвалюватися почав.Одягнув Пріорівський патрубок на повітряний фільтр, він довший і яйого вивів за фару. Тип тюнінг.Плюс завтра потрібно буде докупитипатрубок картерних газів для холостого ходу, так само розвалюється.Описано звичайно не дуже поетично, письменник з мене так собі ще йна емоціях.
Своєю роботою задоволений т.К. По Києву лише за заміну ГРМ просять1000-1500 грн. У моєму випадку + помпа + сапун, тож день пройшовнедаремно :)Запчастини на фото:CT996