ТО-5

Настав час чергового ТО. А оскільки машина вже давно не нагарантії, то й витрачати гроші на офіціалі на те, що можна зробитисамому і з якіснішими розхідниками, я не бачив сенсу.

Підбирали аналоги розхідників, оскільки оригінал дорого коштує, та й не факт, що буде краще за якістю.

Фільтра та колодки
З оригіналу тільки при знятті КПП з'ясувалося що прокладкиприймальної труби ( "штанів") майже прогоріли, було вирішенозамінити заодно і їх. Прокладки підійшли від Ланоса. Природнопосадили на "графітку" щоб виключити пригорання фланців, і знизитиймовірність прогару самих прокладок.

І, якщо вже все одно потрібно було зливати ОЖ із системи, то наставчас поміняти злощасний шланг, який вже більше року катався в "бинті". Міняти його досить не складно якщо у вас знята КПП))) Алев принципі, при невеликому демонтажі деталей, що знаходяться поруч, його можна легко поміняти.

Старий шланг. Для зручності розрізали при знятті, бо прикипів.
Новий шланг на законному місці. Принагідно, раз вже півосі все однодовелося знімати при ремонті КПП, було вирішено замінити мастило взовнішніх ШРУСах. Взяли Агрінол ШРУС-4. За багаторічним досвідомGilchenko Агрінол цілком на рівні з бюджетними "фірмовими" мастилами. Пильовики кріпили за допомогою спеціальнихпластикових хомутів, із плоским замком. Затискають дуже щільно, які рідні, так що проникнення вологи в шарнір можна не побоюватися.Далі закинули півосі на місце, попутно помінявши передні колодки ізмастивши спеціальним мастилом напрямні супортів . Змащувати їхпотрібно як для зменшення зносу в процесі експлуатації, так і длявиключення ймовірності появи неприємного постукування при проїздінерівностей.
Нові колодки на місці. Заднім колодкам. Їх було вирішено змінити, щоб уникнути відклеювання накладок. Така проблема у багатьохвласників вилазила якраз до 60 000 км, і я вирішив не ризикувати.Зняти барабан окремо не вдалося. Чи то прикис так сильно, що навітьWD-40 і обстукування не допомогли, чи то шліци на шпилькахнастільки довгі, що прихопили і барабан, загалом довелося скидатибарабан зі збору зі маточкою.
Одна була майже відклеїлася, доламав для наочності. Нові колодочки.Подивимося наскільки їх вистачить. Також при заміні задніх колодокбуло виявлено, що по одному поршню в кожному задньому РТЦпідклинюють. У міру сил розробили їх небагато, але незабаром швидшеза все мінятиму. До речі, проблема та ж, що і на Ланосах, можнароками їздити не знаючи що РТЦ заклинило, оскільки на роботу ручникаце впливає мало, а при гальмуваннях основне навантаження на себеберуть передні гальма. Приурочили до ТО ще й заміну приводнихременів з роликами. Три роки я загнав зі скрипом що виявлявся углушенні двигуна. На СТО мені говорили, що не можуть знайти причинуцього явища. Gilchenko Надіагностував ослабленняпружини натяжного ролика. Саме вона давала цей неприємний звук, оскільки при глушенні двигуна на короткий момент попередній зупинціколенвала йде невеликий зворотний поштовх. Ну а якщо треба мінятинатяжний механізм, то вирішено було ставити все нове, щоб не лазитипо кілька разів. При знятті натяжного та проміжного роликів буловиявлено затирання кронштейна проміжного ролика про рухому частинунатяжного кронштейна. Прикладка нових роликів показала, що і з нимибуде затирання, тому допрацювали на точилі, вибравши трохи металу зторця кронштейна проміжного ролика. На ослаблення конструкції це невплине, а от всяких сторонніх звуків позбавить.
Нові ролики та ремінь гідропідсилювача. Ремінь кондера тагенератора був замінений раніше. Різниця в конструкції старого танового натяжних роликів. Доробка кронштейна проміжного ролика. Авишневою на торті стала доопрацювання захисту двигуна. Дужедратувало постійно потрапляти болтами в незакріплені закладні впідрамнику, тому зробили пропили на задніх отворах, на кшталт як назахистах інших фірм. Також ця доопрацювання дала можливістьвідтягнути захист, щоб нічого ніде про неї не гриміло.
Олія ДВЗ "GM" 5W30 - 553 грн.
Антифриз "HEPU" G12 концентрат - 314 грн.
Вода дистильована - 100 грн.
Трансмісійна олія "Castrol Syntrax Longlife 75W90 GL-5" - 1167грн.
Тормозні колодки передні "Onnuri" 96534653 - 242 грн.
Колодки задні "Onnuri"29 96
Фільтр повітряний 96536696 - 62 грн
Фільтр масляний 96879797 - 74 грн. Брал Mann — не підійшов —діаметр отвору в масляному фільтрі виявився на 1 мм меншим.
Фільтр салону RD61J6WP9254 — 76 грн. Виявився більше рідного, алевпхнути вдалося.
Шланг системи охолодження A151303711 — 86 грн.
Ремінь генератора A113701315BA 6PK1268 — 127 грн.
4 4 4 грн.
Ролик натяжний приводних ременів A118111200AB — 232 грн.
Ролик проміжний приводних ременів A118111210 — 212 грн. Посадковиймайданчик ролика виявився не таким - отвори не збігаються.Довелосяперекинути новий ролик на старий майданчик. В принципі, можнакупувати ролик окремо.
Ремінь гідропідсилювача A113412051 — 42 грн.
Змащення "агрінол ШРУС-4" — 150 грн.

Разом:3912 грн.