№10.5 Приколи продовжуються

Доброго часу доби, дорогі друзі! Набридло мені загалом, що привключенні запалення не горить лампочка гени, а на заведену горитьпостійно, нібито генератор не дає заряд, але, вольтметр показує14.1 Поліз під капот і відразу ж зателефонував колишньому власнику- "що за зелений провід стирчить біля гени з вузлом? ". То тамінший, тому провід один залишився не підключений через який ігорить лампа генератора. Підключив на генератор його замістьпроводу який йде на реле заряду.
Холосі обороти — 13.2, без увімкнених приладів
Газнув тисяч до 2 — 14.6 без увімкнених приладів. На реле, зрозумів, що треба купувати замість 4-х контактного реле заряду —5-ти, бо робити з двох 4-х контактних перемички мені якось нехочеться. Невеликої хитрості, тобто при прислонення його наакумулятора (провід від АКБ до гени) - включає запалювання. Благо, що провід цей короткий і вимудриться таким чином, щоб з-за кинутийого на постійний плюс не вийде, але, все ж таки сховав його подаліі зафіксував.
Ах, так, перед тим як заізолював цей самий провід впав на провідакб і цим дуже юрко включав і вимикав запалення через відсутністьнормального контакту. У результаті замінив комутатор, бо він такогоне витримав просто.
+ На новому комутаторі машина краще запрацювала. На холодну в менезазвичай троїла, поки підсмоктування не витягнеш і не нагрієш до50-65, а тут уже й троїти перестала, 45 і працює.
Номер нового і старого комутатора відрізняються.>
Старий:529. 3734
Новий:761. 3734

< br> І ось виникає питання:в чому їх власне різниця?
Машина щось заробила краще, але, чи не станеться нічого поганогочерез це?

Так, ось такі ось дурні питання мене відвідують через відсутністьнормальної роботи)
Раніше б просто забив болт)

Всім дякую за увагу, дорогі друзі! )
До нових зустрічей! )