ТО паливної системи

Після установки газу катався собі задоволений, економив, поки непохолодало. Чим холодніше на вулиці тим перехід на газ після нічноїстоянки більше нагадував в'єбок кувалдою. Іноді глухла. Коротшебуло вирішено копати, якого хера це відбувається.
Але природно копати газ не будучи впевненим в ідеальній роботібензинової складової це верх тупізму і жлобства. Лізли сюди першимиза весь її пробіг.Форсунки чисті.Лють рівномірно.Позначиласязаправка тільки на великих брендових азс минулим власником.
2. Замінили паливний фільтр. То побачив напис Made in china.Сподіваюся що не говно :) 3. Почистили дросельну заслінку іколектор.Таже були там вперше за весь пробіг. Сфоткати гівна невстиг так як сходив поссати і все пропустив.Клапана всі чистенькіна впуску.Загалом на такий пробіг все більш ніж добре. Чистили здвох сторін, не знімаючи тосольних шлангів. Це робити необов'язково, тому що вони не заважають і відмінний доступ
4. Далі згадав про те, що я брав свічки відразу після покупки імене відмовили їх ставити, типу у мене стоїть хороший іридій відденсо. Тоді вирішив не міняти. Але цього разу я вирішив самвикрутити свічки, поки електрик пішов обідати і малехо п****** відпобаченого — зазори вибило міліметра по два! А я ще й на газу їжджуі там навіть 1 мм це забагато. Коротше без вагань викрутив всенахрен і замінив на свічки, які видав екзист як допустимий аналог —триконтактний NGK.
Зазорам дупа

Після всіх процедур став більш плавний відгук на педаль газу.Думаю тепер можна покататися трохи і їхати доналаштовувати газ напереході. Додам спостереження після трасової поїздки на 250 км:якщозазвичай витрата показувала при швидкості 80-110 літрів 8 +/- тоцього разу я трохи офігел. 6.2 літри! Шість і два, Карле! Такихцифр я не бачив жодного разу. Тепер ще більше впевнений, що в'єбокна переході газу від того, що залита неправильна карта, тому що приналаштуванні виходить по бензину багатіло, а ми ще на 20% газзабагатили.