Водійський склопідхемник.

І сьогодні в першій частині я трохи розповім про неї і про те, як япочав з нею боротися.>

У мене ця болячка виявилася нехарактерним шумом ще при покупці, що дало можливість скинути ще кілька сотень $ при торгівлі :) .

Раніше було тільки те, що склопідйомник водія дотягував скло з "внутрішньою напругою" і нехарактерним шумом. Але пару днів тому, коли заїжджав на МсDrive, скло не опустилося і довелося відчинятидвері. З цієї пори було вирішено, що з цим потрібно боротися.

Погуглив неабияк цю проблему, зрозумів, що в мене проблеми здвигуном склопідйомника, але остаточні причини цих проблем яусвідомив зовсім недавно.

І так, новий моторчик коштує 150 $. Звичайно, новий купувати немаєсенсу, треба шукати на розбірках, але у багатьох проявляється цяболячка, і далеко не факт, що вона ж не може бути присутнім наавто, що розбирається. Але, як виявляється, у Subaru привідсклопідйомника на дверях водія дублюється з протилежноюпасажирською. Тобто, мені потрібен був моторчик із задніх правихдверей, та й шибки ззаду опускаються рідко, так що моторчик повиненприйти в хорошому стані. 1, 5 години на обдзвон розбирання поУкраїні, пару днів на доставку з регіонів, і б/в моторчик у меневсього за 50$.
Вибравши сонячний день, я вирішив, що зможу і самостійно йогопоміняти, знявши карту дверей і отримавши доступ до механізму.

Забігаючи наперед, скажу, що у мене це не вийшло, але про все попорядку. І так, щоб зняти карту дверей на Субару Форестер SG9необхідно:

1. Викрутити саморіз у водійському блоці керуваннясклопідйомниками
2. Підчепити акуратно блок управління, він посаджений на клямки, івідключити від нього два джгути проводів. На конекторах клямки.
3. Відокремити рамку навколо ручки відкриття дверей
4. Намацати внизу карти у ущільнювача поглиблення та рівномірновідклацнути карту з усіх боків крім верхньої.
5. Потім рухом вгору змикаємо карту Причиною того, що в мене невийшло зробити заміну самостійно, послужило те, що я не хотівзнімати скло, т.К. Це досить трудомістко для одного. Знявши картустало ясно, що підлізти до кріплення моторчика не можна, т.К.капелюшки болтів відвернуті до внутрішньої стінки дверей і вонибули під "викрутку"... Засмучений трохи своїм фіаско вирішив, щокраще все ж таки поїхати до знайомих "кузовників" за допомогою.

Вся процедура із заміни моторчика зі зняттям скла та подальшоговиставлення зазорів вийшла в 50 хвилин нашого часу. Для замінимоторчика необхідно повністю знімати скло з напрямних, витягуватийого, а потім знімати одну з напрямних, щоб витягнути механізм. Саммоторчик був дуже гарячий (майстер ледь долоню не обпалив колидіставав його). На моєму механізмі попередній власник уже намагався "розібратися" і болти були зі "злизаними" шапками. Довелосяпомудихатися, щоб їх викрутити. Все на перших погляд працювалодобре до того моменту, поки я через пару годин не вирішив відкритивікно, а воно не відкрилося ...

Вирішив сісти і розібратися з блоком запалення в повній тиші ізрозуміти в чому ж причина. А причина була в блоці керування, якийі вбив старий моторчик. Скла в AUTO режимі у верхній і нижній точціспрацьовує реле в кнопці, яке відключає живлення на мотор., Щоіноді після закриття або відкриття реле не клацає, а клацаннятільки коли трохи кнопку торкнутися, ніби не розмикається контакт (через це мало не обпік руку друг, тому що на мотор постійноподавалося напруга, через що він перегрівався і перестававпрацювати)

Тут він явно свою функцію не виконує або просто "розробилася"кнопка. > Загалом, днями поїду вирішувати це питання зелектрикам, розберемо цей блок управління і подивимося в чому тамсправа. br>

" щоб їх викрутити.

Все на перший погляд працювало добре до того моменту, поки я черезпару годин не вирішив відкрити вікно, а воно не відкрилося...
Вирішив сісти і розібратися з блоком запалення в повній тиші ізрозуміти в чому ж причина. А причина була в блоці керування, якийі вбив старий моторчик. Скла в AUTO режимі у верхній і нижній точціспрацьовує реле в кнопці, яке відключає живлення на мотор., Щоіноді після закриття або відкриття реле не клацає, а клацаннятільки коли трохи кнопку торкнутися, ніби не розмикається контакт (через це мало не обпік руку друг, тому що на мотор постійноподавалося напруга, через що він перегрівався і перестававпрацювати)

Тут він явно свою функцію не виконує або просто "розробилася"кнопка. > Загалом, днями поїду вирішувати це питання зелектрикам, розберемо цей блок управління і подивимося в чому тамсправа. br>

" щоб їх викрутити.

Все на перший погляд працювало добре до того моменту, поки я черезпару годин не вирішив відкрити вікно, а воно не відкрилося...
Вирішив сісти і розібратися з блоком запалення в повній тиші ізрозуміти в чому ж причина. А причина була в блоці керування, якийі вбив старий моторчик. Скла в AUTO режимі у верхній і нижній точціспрацьовує реле в кнопці, яке відключає живлення на мотор., Щоіноді після закриття або відкриття реле не клацає, а клацаннятільки коли трохи кнопку торкнутися, ніби не розмикається контакт (через це мало не обпік руку друг, тому що на мотор постійноподавалося напруга, через що він перегрівався і перестававпрацювати)

Тут він явно свою функцію не виконує або просто "розробилася"кнопка. > Загалом, днями поїду вирішувати це питання зелектрикам, розберемо цей блок управління і подивимося в чому тамсправа. br>