Ремонт повного приводу SANTA FE 2

Вітаю всіх гостей!
Для початку — враховуючи думку людей, що писали в попередніх постахпро своє "нерозуміння" української мови, але все ж таки — їм булоцікаво про запис, тобто всім тим, кому ближче російська мова —прошу відразу перейти за посиланням по сторінці — нижче! Ну що ж…, особливо машин, які пригнані з Європи, або куплені у нас, алеобслуговувалися не "добросовісно", мене теж спіткала лихо із повнимприводом, точніше з його відсутністю на машинці, де він мав бибути.< За добрим правилом, для початку – трохи передісторії…Буквально ще влітку, за місяць-два після покупки авто, якосьзібралися ми з сім'єю в село Кілометрів так з 20 від міста, дорогатака собі, як і в більшості сел на теренах пост СНД. Невидавало.
По приїзду до пункту призначення — машинку позбавивши на невеликомусхилі — години розвернутися не було, хоч і робити так не звик.Додому мали повертатися ввечері, а на протязі дня — падав дощ.
Прийшов вечір, ми з дружиною запакували речі в машину, попрощалисяз близькими і поїхали додому. І все було б нічого, якби не одинмомент. При рушанні з місця — авто не одразу поїхало. Парупробуксовок по мокрій траві, потім ще трохи і виїхала за допомогоюESP. Під час пробуксовок блимала лампа ESP.
Трохи непорядок, подумавши я, машина все-таки на повному приводі, мала б поїхати сама і зразу.
Але дорогою додому, думаю собі — було мокро — гума не першоїсвіжості, ухил такий непоганий — мабуть, трошки і пробуксувалатому. З рештою — машинка виїхала, — а отже все гуд. Пройшло майжепів року, більше схожих ситуацій не відбувалося. І я за цей випадокпризабув.
На початку грудня до міста прийшла зима, а разом з нею і снігу, іожеледиці, і решта всього сезонного витікаючого.
Поїхав я на гараж, привезти дров і стикнувся з проблемою. На гаражя заїхав, а виїхати під невеликий ухил — уже не зміг. І включав такзване "блокування", і виключавши ESP - все безрезультатно.Опустивши вікна — рушаю, а крутитись тільки передні колеса. Причому - крутитися обидва одночасно, ніби заварені "полуосі" міжсобою.
Після секунд 30-40 таких шліфувань - засвічувалася миготлива лампаповного приводу на щитку приборів, потім сама гасла і такповторювалося кілька разів./>
І тут я зрозумів — повний привід (дал. ПП) — не працює. І все одноне виїхав.Машина доходила до середини підйому — і далі крутиласявліво-вправо на місці, ніби змія, але вперед ніяк не їхала.
Виїхати допомогли сусіди по гаражах. Звідти поїхав я до офіціалівна Хюндай. Комп'ютерна діагностика крім перегріву муфти (P1771) непоказала нічого. Далі машину підняли на підйомник. За драйві —крутилися тільки передні колеса, при "блокірівці" теж. Щоправда, якщо натиснути кнопку "блокування" і крутити задні колеса руками -то кардан прокручувався. Було зроблено попередні висновки:- муфта, редуктор, міст є справними (або в крайньому випадку - ще живими); -вихід з "роздатки" на задок - обрізало механічно на шліцевійчастині.
P1771 Перегрів муфти

Хлопці з сервісу попалися толкові і сказали, що в більшостівипадків поломки ПП є якраз корозія і осипання "шліцевих з*єднань"між "роздаткою та задком". Причиною цього є природне утворенняконденсату на місцях з'єднання в ході роботи, і нечаснеобслуговування системи ПП (а точніше взагалі положень на це великийхер болт зі сторони попереднього власника).

<
Ну що ж. Попередній цінник відновлення + роботи у офіціалів —орієнтовно 35-40К грн (1300-1500$).
Бери та плач. На питання офіціалів — чому машина не їде (є такіСанті і на передньому приводі) — відповідь була такою, що тамзовсім по іншому працює ESP, ABS і все інше. Воно розраховує накрутний момент тільки з передніх коліс, що "задок" не допоможе, бойого в принципі немає. І звідси машина зовсім по-іншому собі вести.Заплативши я за діагностику, приїхав від них додому, поставившимашинку на "ручник", і почав шукати варіанти де це можна зробититільки за більш гуманною ціною. Варіантів було небагато. Старавсязнайти більш-менш з гарними відгуками.
.
Хлопаки самі реставрують коробки, вали, чаші диф., демонтовують тавстановлюють нові зап. Частини. Крім того міняють масла, фільтра вАКП, і вишенькою на торті стало відразу два фактори:- гарантія назапчастини і роботу 2 роки; - займаються виключно Сантами, ІХ, Соррентами і ще деякими Маздами (роботу свою знають на 5+ про цебуде далі). Забігаючи наперед, озвучу для нетерплячих цінник 700доларів.
Здзвонившись з хлопцями, озвучивши проблему, було запропоновано дваваріанти. Перший — відправити їм роздатку, а нову чашу тареставровану роздатку — повернути мені. Ціна 350 $ + послугидоставки. Інший - приїхати до них, 350$ з/год + 350$ (робота ізаміна олії в коробці з фільтром, сальників, мастильних матеріаліві т.Д.)
Було обрано інший варіант, і не прогадав.

Весь ремонт ПП було проведено за 4 години. Це разом з технічноюмийкою та тестуванням роботи ПП після виїзду з боксу. Зробили всегарно та акуратно. У ході роботи можна дивитись за авто. Майстри "чотки" — давали на всі відповіді і все показували.
Трохи "очкував" через зняття підрамника, але як виявилося —спеціалісти зробили все дуже класно. Жодного обрізаного болта чизайвого при збірці. Все пройшло як по маслу. Нижче додаю ще кількафото.
Дорогою назад машинку ніби підмінили, ніякого зношення на дорозі, переключення стало ще м'якшим, ESP практично не засвічувалось, апри пробуксівці на слизових підйомах — лампа ПП мигатиперестала.
> Правда залишилося ще кілька запитань, якщо є знавці — будувдячний за відповіді:
1) Коли заїхав спеціально в сніг щоб спробувати роботу ПП — після3-5хв пробуксовок чути в салоні запах гореної олії, чи паленоїтрави. Це нормально? 2) Як довго можна "рисачити" - щоб неперегріти муфту (на її ремонт потрапляти не хочу). Хлопці, щоремонтували - сказали однозначно не більше 5-10хв.
3) Після ремонту, коли стоїш на світофорі на D, по кузові з'явиласялегка вібрація, яка проходитиме після того як відпустити гальма, або скинути на N чи P. Так у всіх? На цьому все. Дякую всім хтодочитав. Як завжди чекаю на Ваші коментарі!
Всім гарного дня!
↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
/>
↓ ↓ ↓ ↓
Вітаю всіх гостей!
Для початку – з огляду на думку людей, які писали у попередніхпостах про своє " нерозумінні" української мови, але все ж таки –їм було цікаво про запис, тобто всім тим, кому ближче російськамова – пропоную відразу перейти за посиланням.

Ну що ж ... Як і у 95% власників Сант, особливо машин, які пригнаніз Європи, або куплені у нас, але обслуговувалися не "сумлінно", мене теж спіткало лихо з повним приводом, точніше з йоговідсутністю на машинці, де він має бути.
Згідно з уже хорошим правилом, для початку трохи передісторії…

… Буквально ще влітку, через місяць-два після покупки авто, якосьзібралися ми з сім'єю в селі. Кілометрів так з 20 від міста, дорогатака собі, як і здебільшого сіл на території пост СНД. Десь ями, десь нерівності. Всі ці 20км - авто себе поводило суперово, надорозі трималося добре, зайвих звуків не видавало.
По приїзді в пункт призначення - машинку залишив на невеликомусхилі - часу розвернутися не було, хоч і робити так не звик. Додомумали повертатися ввечері, а протягом дня падав дощ.
Прийшов вечір, ми з дружиною запакували речі в машину, попрощалисяз близькими і поїхали додому. І все б нічого, якби не один момент.При рушанні з місця – авто не одразу поїхало. Пара пробуксуваньмокрою травою, потім ще трохи і виїхала за допомогою ESP. Під часпробуксовок блимала лампа ESP.
Трохи непорядок, подумав я, автомобіль все ж таки на повномуприводі повинен був поїхати сам і відразу.
Але дорогий додому, думаю собі – було мокро гума не першоїсвіжості, схил такий непоганий - мабуть трошки і пробуксувала тому.Зрештою - машинка виїхала, - а значить все гуд.

Минуло майже півроку, більше подібних ситуацій не відбувалося. І япро цей випадок призабув.
На початку грудня в місто прийшла зима, а разом з нею і снігу, іожеледиці, і все інше сезонне.
Поїхав я на гараж, привезти дров – і зіткнувся із проблемою. Нагараж я заїхав, а поїхати під невеликий схил – вже не зміг. Івключав так зване блокування, і відключав ESP - все безрезультатно.Опустив вікна – рушаю, а крутяться лише передні колеса. Причому –крутяться обидва одночасно, наче заварені "напівосі" між собою.
Після секунд 30-40 таких шліфовок - загорялася миготлива лампаповного приводу на щитку приладів, потім сама пропадала і такповторювалося кілька разів.
І тут я зрозумів - повний привід (дал. ПП) - не працює.
Спустився я з гірки в самий низ, набрав розгону по максимуму - івсе одно не виїхав. Машина доходила до середини підйому – і далікрутилася ліворуч-праворуч на місці, наче змія, але вперед ніяк неїхала.
Поїхати допомогли сусіди по гаражах. Звідти я поїхав до офіціалівна Хюндай. Комп'ютерна діагностика крім перегріву муфти (P1771) непоказала нічого. Далі машину підняли на витяг. При драйві –крутилися лише передні колеса, при "блокуванні" теж. Правда, якщонатиснути кнопку "блокування" і крутити задні колеса руками -кардан прокручувався. Були зроблені попередні висновки:
— муфта, редуктор, міст справні (або в крайньому випадку щеживі);
— вихід з "роздавачки" на «задок» – обрізало механічно на шліцевійчастині.

P1771 Перегрів муфти<
Хлопці з сервісу попалися тямущі і сказали, що причиною в більшостівипадків поломки ПП є якраз корозія та осипання "шліцевих з'єднань"між "роздаванням і задком". Причиною цього є природне утворенняконденсату на місцях з'єднання в ході роботи, і несвоєчаснеобслуговування системи ПП (а точніше як у моєму випадку взагаліпокладено на це великий хер болт з боку попереднього власника).
<
Ну що ж. Попередній цінник відновлення + роботи в офіціалів -орієнтовно 35-40К грн (1300-1500 $).
Бери та плач. На запитання офіціалів – чому машина не їде (є такіСанти і на передньому приводі) – відповідь була такою, що тамзовсім по-іншому працює ESP, ABS і все інше. Воно розраховує намомент, що крутить, тільки з передніх коліс, знає, що "задок" недопоможе, тому що його в принципі немає. І звідси машина зовсімпо-іншому поводиться.
Заплатив я за діагностику, приїхав від них додому, поставив машинкуна "ручник", і почав шукати варіанти, де це можна зробити, тількиза більш гуманною ціною. Варіантів було небагато. Намагався знайтибільш-менш добрі відгуки.
І тут, пошарівши по нему, загугливши проблему Сант з ПП, знайшовкантору в м. Рівне (200км від себе).
>

Хлопці самі реставрують коробки, вали, чаші диф., демонтують івстановлюють нові зап. Частини. Крім того змінюють масла, фільтра вАКП, і вишнею на торті стало відразу два фактори:- гарантія назапчастини і роботу 2 роки; - займаються виключно Сантами, IX, Соррентами і ще деякими Маздами (роботу свою знають на 5+ про цебуде далі).
Забігаючи вперед, озвучу для нетерплячих цінник — 700 доларів. Дваваріанти. Перший – відправити їм роздатку, а нову чашу тареставровану роздатку – повернуть мені. Ціна 350 $ + послугидоставки. Другий – приїхати до них, 350$ з/год + 350$ (робота тазаміна масла в коробці з фільтром, сальників, мастильних матеріалівтощо)
Було обрано другий варіант, і не помилився.
Весь ремонт ПП було здійснено за 4 години. Це разом з технічниммиттям та тестуванням роботи ПП після виїзду з боксу. Зробили вседобре та акуратно. У ході роботи можна було стежити за автомобілем.Майстри "чіткі" - давали на всі відповіді, і все показували. Трохи "очкував" через зняття підрамника, але як виявилося - фахівцізробили все дуже класно. Ні обрізаного болта під час розбирання, нізайвого при складанні.Все пройшло як по маслу.
Нижче додаю ще кілька фото.

Демонтаж підрамника — 40хв
Масл. Фільтр і старе чорне масло На зворотному шляху машинкуначебто як підмінили, ніякого зносу на дорозі, перемикання стало щем'якшим, ESP практично не засвічувалося, а при пробуксовці наслизьких підйомах - лампа ПП блимати перестала .
Правда, залишилося ще кілька запитань, якщо є знавці — буду вдячнийза відповіді:
1) Коли заїхав спеціально в сніг щоб спробувати роботу ПП — після3-5хвилин пробуксувань чути в салоні запах «горіння» або паленоїкислуватої трави. Це нормально? 2) Як довго можна "малювати" - щобне перегріти муфту (на її ремонт потрапляти не хотілося б). Хлопці, які робили ремонт – однозначної відповіді не дали, сказавши небільше 5 хв бездоріжжя. Чи це так?
3) Після ремонту, коли стоїш на світлофорі на D, по кузовуз'явилася легка вібрація, яка проходить після того, як відпуститигальма, або скинути на N або P. Так у всіх? До ремонту начебто небуло. Або не помічав. На цьому все. Дякую всім, хто дочитав. Якзавжди, чекаю на Ваші коментарі!
Всім доброго дня!