З початку літа зіткнувся з перегрівом двигуна, особливо привключенні кондиціонера. Багато всього переробив за цей час. Алеколи цей же перегрів з'явився восени при включенні протитуманок іближнього світла, тут у мене картина я згадав що десь це вже бачивна просторах інета.
З того що знайшов:розмітка на приладці така як на фото нижче. Явноне на 92 градусах. По різних програмах показання збіглися, але не зприладом Порівняння CarBit і Torque Діагноз тут один:щось не так змасою. Дві головні маси на одному мінусовому дроті(1705951180):перша на корпус і друга на двигун (кПП)
Сам мінусовий провід новий вже не дістати, а додавати додатковумасу поки не став... Вихід знайшов:з розбирання в хорошому стані...Зібрався на вихідних його поміняти... Увечері в п'ятницю приїхав домагазину, майже біля будинку. А коли повернувся, завести машину незміг. При чому акумулятор живий був, а при повороті запалюванняприладка тухла і все, ніяких звуків машина не видавала. Поки чекавзнайомого, щоб відтягнути машину додому, до мене підійшов якийсьчоловік і запропонував допомогу, сказавши, що він електрик. Зватийого САЛАХ, живе у сусідньому будинку, а працює на СТО. Приїхавзнайомий нагадав мені, що взагалі-то можна було з "штовхача"завести. Пхнули машину і вона завелася, але проблема залишилася.Салах запропонував пригнати завтра машину йому, тому що, можливо, це стартер, а його дістати можна знизу. Я розповів, що жоднихсимптомів пов'язаних зі стартером не було, а от із масою щось нетак. Він вирішив подивитися масовий дріт і при огляді та клема, якана КПП просто відірвалася. Тут стало зрозуміло вже на 100%. Салахзбігав додому за інструментом і переобіжав клему. І все:проблема, що висіла стільки місяців, зникла! Але оскільки все було зробленонашвидкуруч у темряві, все ж таки мінусову клему я вирішивзамінити, благо є на що.
Мораль цієї байки така:Світ не без добрих людей.< br/>
PS За 12 років експлуатації, це вже у мене третійакумулятор. Задавалася питанням, як можна контролювати здоров'яцього пристрою. Придбав блютуз тестер Konnwei B200 і через смартфонзняв показання.
У порівнянні стандартний тест двох схожих акумуляторів за програмоюKonnwei
SOH - це ємність акумулятора, що його "здоров'я" ", SOC - це зарядна даний момент, EN - це стандарт та значення струму холодногопуску. Опір для зношеного акуумулятора від 7 до 13 мА. В ідеалі 4-7мА.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.