Ну, не дуже охоче почав збирати мотор.
у процесі допомагали друзі з клубу. Так веселіше та швидше.
картер 40ки
Ось сплив факт різниці розподільних валів )
верхній новий, конструкція дороблена для кращого змащування.
Ох, ці поршні, ну як не залагодиться робота, так повна опа.
довелося на наступний день переробляти. З другого заходу всевийшло)
Ось частково зібраний двигун, чекає поки що пофарбую щиткиповітроводи, геть забув про їхнє існування. Додав "серце у зборі", залишилося залити олію і можна ставити на авто))))
Коментарі10
Спасибі.
Ще ось питання. Покурсу штовхачі, потім ось йдуть трубки їх 8 шт і 2 коротше 6 ось КОРОТКІ куди ставити?
перші від вентилятора з обох боків Товкачі потрібно все прочистити, розбери і почити.
Підскажи друже - під головку прокладки треба? Знаю точно що під циліндра треба. І ще питання. У мене поршня гладкі. Шатуни і поршні мають свою вагу і порядок?
під головку нічого не надапід блок і циліндр паперовий кружляшекпоршні гладкі, без вирізівшатуни повинні бути рівні по масі між собою, поршні теж
Спасибі велике. Я теж думав що поршні та шатуни рівні по масі
Збирав голови і вийшла як.Ключ динамометричний видно климануло + я ще не в настрої був і все це призвело до того, що я надіявся на ключ і крутив до, до, до опупіння. Зірвав шпильку і був сильно радий
ні, не кооператив.авто пройшло 77т км і мотор ніхто не розкривав.Просто різні роки випуску. авто 82г.
красав4ик) хороша робота)) Тільки коли я діставав з мотора свій розподільний вал, він був як верхній (машина 91г випуску) А купив я новий розподільний вал за 25грн він був як нижній (він був ще в папері промасляний, папір від віку аж в'їлася в метал)...
мотор був целка. його ніхто не чіпав. це його і врятувало)))