Коли в підвіску авто довгий час (роками) ніхто не лазив ремонттакого автомобіля стає повним пеклом…
На травневих вирішив самостійно під холодне пиво поміняти опорніподушки, т ще оригінальні були зі скрипучими підшипниками і потеклупередню стійку.
Робота сама по собі не складна./>
Тоді я ще не знав як уб'ю цілий день свого життя…
Прикупив заздалегідь потрібні запчастини:
FAG 713000800 Опорний підшипник 1 шт 94 грн
> INA F-21654611 Опорний підшипник, оригінал б/в 1 шт 0 грн
ONNURI 95015324 Опора амортизатора 2шт 204 грн
CTR CLKD-8 Тяга/стійка, стабілізатор 2шт 2 br/>
KYB 333417 Амортизатор передній лівий 1шт 0 грн.
Все досить бюджетно.
Процес напевно описувати ні сенсу, все і так ясно.
Зупинюся на проблемних чи важливих місцях:
1.Опорний підшипник за наявності скрипу, але без люфту легкомиється і набивається мастилом.
< /
2. Опори купувати лише нового зразкаЗапчастини на фото:95015324
Після їх заміни отримаємо необхідний результат (+ кліренс 1-2см)
було 3. Якщо не відкручуються стабілізатори і вже злизанаконтргайка на 15 - беремо болгарку і пиляємо. Немає болгарки —пиляємо шматком ножівки. Але це, напевно, дуже довго буде…
Головне відкрутити його від самої тяги стабілізатора. Від знятоїстійки набагато легше все крутити.
4.Обламати болти на кріпленні амо до поворотного кулака простішепростого)))
Якщо це сталося дриль на допомогу (краще точкове зварювання длянагріву). Газовий пальник не допоможе. Велика площа гріється сама (великий тепловідведення), а моментально нагріти елемент вона нездатна. Зате пильовик шрусу мені пропалила…
через зміщення свердла нижній отвір розбив з одного боку, але це некритично.
Винник денної тра.А
Найголовніше запилити в нуль один бік, щоб зняти напругу і далівибивати з посадкового місця обламану шпильку.
Разом 596 грн
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.