Ходова та її недоліки

За результатом розвал-сходження були засуджені всі пружини, машинабула сильно просаджена і на деяких купинах амортизатори простопробивали у відбійник. 240 за аналог (Lesjöfors) і ті й іншіпотрібно чекати близько 1-2 тижнів що мене не влаштовувало.
Заїхавши до знайомого залишив вин і попросив підібрати щоб довихідних забрати, а це був понеділок. Болісно, ​​днів 3 вінпостійно відповідав мені одне й те саме, що в нас в Україні немаєвзагалі нічого, а по вин-коду видає кілька варіантів (у мене настарій пружині 2 мітки, біла та зелена крапка) ну загалом, обіддзвонить знайомий і каже, всі підібрали, перед сакс зад каяба відуніверсала, замовляємо? говорю та й увечері заводжу передоплату (офіціал до речі теж сказав що замовляють по 100% наперед) комплектіз 4 пружин мені обійшовся в 175 дол.
через 5 днів поляки надіслали пружини і я домовився на вихідні дознайомого в гараж де яма. Принагідно купую все що може при замінібути несправним:
1. Передні стійки KYB 3358015
2. Задні стійки KYB 3448024
3. Передні відбійники та пильовики SKF VKDP 33156 T
4. Передні вкладиш опорного підшипника SKF VKD 35052
5. Середній опорний у зборі SKF VKDA 35156 T
6. Задній пильник амортизатора Borsehung B19168
7. Задній відбійник амортизатора Febi 44907
8. Задня опора Sachs 803010019
9. Задня пружина KYB RA5337
10. Передня пружина Sachs 993821
ну і ось вихідний, субота вранці збираюся і приїжджаю.
Почав з передньої сторони водія. Спочатку знімаємо двірники тамголовка на 13, підтягуємо плоскогубцями і знімаємо зі шліців, далізнімаємо 4 клямки з боку мотора і дістаємо акуратно пластмаску, тампід лобовим йде паз. Відпускаємо 3 болти на 13 кріплення опорногодо кузова і далі знімаємо колесо. Відкручуємо стабілізатор відстійки (краще робити на розтиснутій стійці, там головка 18, звільняємо її, далі болт кріплення стійки головка на 18 а з іншогобоку 12 граней зірка М14 (в наборі максимум М12) виймаємо болтберемо зубило в знизу забиваємо в паз паз низ стійки Через те, щопіввісь коротка хід у неї маленький, знімаємо кульову, 3 болта на16 і відкручуємо піввісь головка на 24 на 12 граней, опускаємо внизважіль і відводимо вбік маточину, при цьому витягаємо шрус з неї (ось тут треба бити акуратно, щоб не дістати на внутрішній гранатіпіввісь, мені довелося знімати весь привід і вставляти назад.Складання в зворотному порядку на пасажирській стороні зніматипіввісь і кульову не потрібно, головне для зручності не ставити наводійській стороні стабілізатор, щоб він був вільний, там хідважеля і півосі достатньо щоб витягти стійку. З невеликими мукамина передню підвіску пішло 6 годин. Далі переходимо до задньоїчастини авто, амортизатор і пружина тут стоять окремо. Піднімаємо, знімаємо колесо і відкручуємо вгорі пару саморізів підкрилка длязручності і відкручуємо 2 болти опорного вгорі на 16 голівка, далівикручуємо внизу головку амортизатор на 18 витягаємо його. Длязаміни пружини від'єднуємо датчик положення кузова, відкручуємостійку стабілізатора там на 13 голівка, підставляємо домкрат піднижній важіль і відкручуємо його від маточини головка все та ж на18, дістаємо болт і починаємо опускати домкрат тим самим звільняємопружину. Складання в зворотному порядку і головне не забутиодягнути датчик положення кузова, На правій стороні так само тількинемає датчика. Задня частина зайняла близько двох годин. І о 9-йвечора я вже виїхав додому.
З приводу змін відпишуся пізніше, треба розвал ще зробити