Не знаю як краще сказати — чи то я доробляю, чи то переробляю те, що було зроблено тут. У принципі, повторювачі були склеєні клейовимпістолетом як тимчасовий варіант (лінь було їхати купуватиепоксидку).Перед миттям авто я благополучно зняв повторювачі, томущо все-таки купив епоксидку)))
Розібрав, зачистив, знежирив, склеїв.
Зачекав добу (щоб напевно) і зібрався повертати їх на законнемісце. Тут і почалася *опа((
Наші "чудні" виробники як завжди зробили все через задній прохід...Підсумок - повторювач у руках, а гвинти (як виявилося) прикрученіна машині...). Фактично на чесному слові ... Тепер треба зновурозрізати повторювачі і робити кріплення по-серйозному - болтик (гвинтик) ставити наскрізь, з двох сторін шайби і гайка, щоб це всескрутити ... Залити епоксидкою з двох сторін, і потім склеїти вкупу повторювач ... Ну, є чим зайнятися)) Всім дякую за увагу! =)
Коментарі11
Я прикручивал от руки. Менял их два раза уже и ничего. От руки просто прижимал край повторителя и прикручивал его и также с другим краем. Всё прекрасно держится и ничего не откручивается.
Видно тебе везло)) а че их менял?)
Ну сначала была такая же проблема при покупке на обоих крыльях(одно и битое), ставил Освар, а потом поменял их на Канадки(плоские такие).
Ааа)))
я разделял повторитель и изнутри впаивал болтики м6 под 10 ключ, держатся намертво, и не проворачиваются
В след записи все будет)) пусть только досохнет))
тоже с таким сталкивался, а не затянешь хорошо будет телепаться.
Кастомные повторители почти готовы))
После таких инцидентов новые запчасти покупать не хочется. Недавно менял рассеиватели подфарника, так один уже лопнул в районе крепления (
У меня два лонпувших стоит))))
Качество прям зашкаливает))