Усім привіт!
Попередній пост містив всього 2 картинки і ні слова про те, що цевзагалі таке… =)))
Настав час розкривати карти…
Почнемо з першого фото… Ну, тут все просто)) є така цікава контораEPMAN Racing, від якої мені дісталася стрічка, щоб обмотативипуск)), а приємно…
А ось з другим фото буде набагато складніше…
У зв'язку із заміною ялиці та появою ГБО мене пересталавлаштовувати робота механічного насоса =(( Усі знають, що незалежновід того, на якому виді палива ти їздиш, він все одно працює… І цедокорінно неправильно (іМХО)! )
Думка про встановлення ЕБН була давно, проте тільки після зміниконфіга мотора став замислюватися про це серйозніше ... Потім умене з'явився ЕБН низького тиску 8)) Ну, він то з'явився, але одиннюанс залишився невирішеним:як їм правильно управляти? Варіантівбагато, схем достатньо, але брати релюхи і танцювати від них якосьне дуже хотілося = ((
І тут я згадав, що досить давно мені на очі траплялася) ось цейзапис. gibr, дякую тобі велике… Сторінка тодіповністю збереглася на ноут (чи мало че=))) І ось настав їїчас!
Та сама схема Матеріали були ретельно вивчені, обдумані/передуманібагато разів. Виникло божевільне бажання повторити пристрій, однакробити не навісним монтажем…
Спочаткова думка робити на звичайних компонентах померла хвилинчерез 10 після початку проектування плати. Та й нафіга, якщо з усіхпотрібних деталей у варіанті SMD є майже все? !
Вирішено, буде зроблено на SMD-компонентах! на жаль, лише закілька днів, бо вільного часу майже не було = ((
Принцип роботи залишився той самий:
Після подачі живлення на схему за допомогою ланцюжка R2, C2, R3 навході лічильника R (12-а нога) формується позитивний імпульс, якийскидає всі виходи лічильника в нульовий стан. На колекторі VT1 ізатворі VT2 - позитивний потенціал і струм через відкритий VT2тече, а значить бензонасос працює.Тут же запускається вбудованийгенератор на частоті близько 2-х кіло Герц (частота задаєтьсяноміналами C3, R4) - лічильник починає рахувати. -4 секунди на 3-йнозі лічильника (яка має коефіцієнт рахунку 2 в 14-му ступені)з'являється позитивний потенціал - логічна 1, яка через діод VDзупиняє роботу генератора - дорахувався. Схема завмирає з логічноюодиницею на 3-й нозі, транзистор VT1 відкривається, а VT2 навпакизамикається і бензонасос замовкає. Щоб знову запустити бензонасостреба знову скинути лічильник. Для цього передбачені дваваріанти:перший – вимкнути/включити живлення (запалювання), тодізнову сформується сигнал скидання; другий - через ланцюжок R1, C1прийде імпульс від датчика Холла, який також скине лічильник.Тобто. При працюючому двигуні сигнал з датчика Холла постійноскидає
лічильник не даючи йому зависнути і вимкнути бензонасос.
Так, мало не забув - транзистор VT3 відразу був замінений назахисний діод, а резистор R8 номіналом 100 Ом був взятонайпростіший, т.К. Резистора 1206 обмаль за потужністю=((( Платуможна було б зробити двосторонньою, проте ХЗ як би повівся MOSFET…Тому у мене бутерброд 8)))
Це що стосується самої схеми.
Тепер щодо загального механізму роботи ЕБН:
1. Електробензоклапан. Відсутня=))) При перемиканні на бензинзамикається реле, яке подає напругу на схему управління ЕБН.
2. Управління ЕБН. Т.К. Сам насос є досить нехилим навантаженням, то схема просто замикає реле, і насос починає виконувати свої пряміфункції. Тепер ще трохи фото… (gibr Вибач, але явважав за потрібне їх викласти для порівняння)
Оригінальний пристрій:
Мій варіант:
< /p>
10-ти годинний тест-драйв був благополучно пройдений))
Я задоволений)))))
Всім дякую за увагу! І всім бобра! )
"і насос починає виконувати свої прямі функції.
Тепер ще трохи фото… (gibr Вибач, але я вважав запотрібне їх викласти для порівняння)
Оригінальний пристрій:
Мій варіант:
10 -ти годинний тест-драйв був благополучно пройдений))
Я задоволений)))))
Всім дякую за увагу! І всім бобра! )
"і насос починає виконувати свої прямі функції.
Тепер ще трохи фото… (gibr Вибач, але я вважав запотрібне їх викласти для порівняння)
Оригінальний пристрій:
Мій варіант:
10 -ти годинний тест-драйв був благополучно пройдений))
Я задоволений)))))
Всім дякую за увагу! І всім бобра! )
Коментарі8
Відмінно зроблено 👍
Ясно, щоб не олію у випадку коли з якоїсь причини запалення вкл мотор не завів. У мене теж ГБО, при перемиканні на газ просто розривається провід управління релюшки на ЕБН
Скажи будь ласка, а навіщо вся ця схема? чому просто через релюшку не пустити?
в описі зазначено. при повороті ключа ЕБН 3-4 секунди качає бенз в карб і відключається. якщо мотор запустився - продовжує працювати. заглух або не завівся - 2-3 секунди і відключається. у мене ГБО і він повинен працювати тільки положенні бензин
ЕБН ... сила !))) Красава Жека !)) Нада собі тож таке зробити!))
знайди собі ЕБН, потім поговоримо)))
Нема за що вибачаться))). Якщо конструкція в екстремальному виконанні працює, то в грамотному - тим більше.
Спасибо))