36. Повернемося до двигуна… =)

Ну от і настав час повернутися до двигуна… ))
Поїхали!
Було у мене під капотом ось таке страшне диво))

Страшне диво))
після деяких маніпуляцій, зроблених людиною на фото нижче — Леха, він же alex5439
< /p>
Лехіни маніпуляції))
ось так
початок ставати ось так

ну, і за підсумком вийшло

якось так)))))
і так)))
і так))))
і навіть ось так))
в результаті маємо таке:
Двигун :
— Карбюратор SOLEX (USSR)
— встановлено БЗС
— фільтр нульового опору K& N
< b> Голова
— фрезерована на 2 мм
— Великі клапани 41х38
— розгорнуті канали
— розподвал " потребин" 11.2 (фаза 262)
— безперервний обприск розподільного валу
— розрізна шестерня (custom)
— пружини одинарні з "BMW"
<
— тарілки титан
— напрямні бронза
— зроблені вуха на камері згоряння
— ступінь 11, 0
Блок
—фрезерований на 0, 03
— розмір 82, 4
— поршня вкорочена з цековками (custom)
< br> — колінвал "тайга" (полегшений, перероблені маслоканали)
— масло насос "полуторний"
— шатуни укорочені
— маслофорси
Вихлоп
— павук 4-1
— 51 труба
— прямоточний глушник
О так, забув))) у процесі планової заміни мотора були виявленінезначні боки, в результаті яких стартер та помпа пішли в небуття, замість них оселилися стартер АТ (редукторний) та помпа ЛузарТурбо. Також можу з гордістю заявити, що в мене є Карлсон, правдавін живе не на даху, а десь біля радіатора, але все одно приємно).весь обплутаний шлангами)) одна його частина під капотом, а друга вбагажнику)))
Мутант))

Загалом, все добре і все чудово)) ) я задоволений))

Всім дякую за увагу))