Машина була куплена після капітального ремонту двигуна, пробіг натой момент був уже не маленький 378 тис. Мотор тоді трохи трусилона неодружених оборотах, коли даєш навантаження начебто все ок, настанції де робили капіталу розкривали мотор заново, все переглядалиі говорили що не знають у чому справа! Довелося розбиратисясамому.
Бо в машинах я нічого не розумію, почав вивчати форум і слухатидосвідчених друзів.
Міняв свічки та дроти-без результату.
Заміряли компресію, показало що є різниця в 1 -9, в решті по 11, замінили клапан була трохи розвальцована ніжка.
/>
Замінив свічки і дроти-без результату.
Замінив датчик холостого ходу-без результату.
Почистив дросельну заслінку-без результату.
Замінив Датчик дросельної заслінки на безконтактний - безрезультату, але стала плавніше їхати на зчепленні.> Піддомкратили переднє праве колесо, зняли клапанну кришку іпочали заміряти індикатором годинного типу.
Прилад показав що відхилення на кулачках валів розкидаються від0, 03 до 0, 09.
Вирішено шукати йому заміну!
Поки шукав ще й лямбда накрилася, замінив на аналог так як ту жуніверсальну денсо не вдалося знайти.
Продавці продають аналоги розподільних валів попереджаливідразу-повернення не зроблять і везе з ними 50/50!
Довелося шукати оригінал GM
Код 96838025 ( зовнішній вигляд звичайно гірше ніж у того що у менестояв, весь у дрібних раковинах, довелося переглядати штук 10 івибирати кращий з найгірших.
Зліва оригінал праворуч аналог
Розподіл встановили, перший запуск і… О диво! Ну нарешті то! Нетрусить, працює плавно!
Рівних усім дорог!
Коментарі1
Знайома тема. Тільки пройшов це. Але в тебе можна сказати був ідеальний розподільний вал. ;)