Педаль зчеплення при повному її вичавленні до підлоги залишається вкрайньому положенні, ніби залипає на місці і її доводитьсявиколупувати, відбувається це тільки тоді, коли машина нагрілася, тобто хвилин 20 можна їхати спокійно але в пробках у спеку всепосилюється, до такого стану що педаль прилипає до підлоги.
Моєму обуренню не було межі, адже я звернувся на СТО заплативпристойні гроші, а вийшла така кака, що ж робити тепер? Я приїхав домайстрів які робили мені зчеплення саме в той момент коли воностало залипати, їзда по місту на той момент перетворилася реальнона квест, коли потрібно по ходу руху віджимати ногою зчепленняназад, майстер же походивши навколо та навколо, змастив мені штокголовного циліндра і сказав ось стало краще. Ну як би розумієтетак, рівень діагностики проблеми. Через день я повернувся до ньогоз тією ж проблемою і сказав щоб вони встановлювали в чому причина, адже заміною зчеплення займалися вони і має все працювати чітко якгодинник, майстер довго колупався що дивився робітник, головнийциліндри, смикав педаль і дійшов висновку що зчеплення яке я купивбуло не якісним/підробленим, матеріал з якого виготовлений дискякийсь не такий, диск не віджимає назад пелюстки і взагалі це все явинен що купив підробку, на що я попросив його або розібратизчеплення і поставити мені своє "хороше" і дати висновок від того, що зчеплення браковане/не оригінальне або переробляти косяки черезякі педаль не віджимається назад, через кілька хвилин мені потрібнобуло йти допомогти в догляді за дитиною і я залишив майстранаодинці з автомобілем про що досі шкодую, в результаті ці умільцічерез 30 хвилин мені дзвонять і кажуть забирайте ми все зробили, ябув вкрай здивований і уточнив у них що саме вони зробили, на щомені сказали що відпилили шматок штока робочого циліндра і яїм ще грошей за цю роботу повинен О_О я просто був у шоці, замістьтого щоб знайти та виправити проблему просто взяти та змінитиконструкцію деталі
автомобіля, через чого моє зчеплення тепер постійно піддаватиметьсяпідвищеному зносу за рахунок недовижатого до кінця зчеплення. Яктаке на думку могло спасти? Природно їх "робота" оплачена не була, а на даний сервіс ЛюксАвто в м. Одеса я вам звертатися нерекомендую. Собою бачок з гальмівною рідиною, головний циліндрзчеплення, до якого стікає рідина з бачка, і робочий циліндрзчеплення.Педаль через штовхач тисне на поршень у головномуциліндрі зчеплення. Рідина, що знаходиться в ній, по трубопроводунадходить у робочий циліндр і впливає на поршень, який через шток знаконечником і вилку вимикання передає зусилля на підп'ятник абомуфту вимикання зчеплення, переміщуючи їх до зіткнення з п'ятою абоважелями вимикання зчеплення.Це все, що потрібно знати про данупроблему, щоб бути в змозі її вирішити, і так під підозру відразу жпотрапив головний циліндр зчеплення, але мене бентежило те, щопроблема виникає тільки в пекельну. Спеку, коли на вулиці +40водночас у вечірній та ранковий час такої проблеми не було. Тому япідозрював також саму гальмівну рідину, а можливо в моємуавтомобілі її просто ніхто і ніколи не змінював, а вона як відомогігроскопічна, тобто. Схильна згодом накопичувати у собі воду. Яквідомо, температура кипіння води близько 100 градусів в той же частемпература кипіння гальмівної рідини в нормальному стані близько250 градусів. Тому я порахував що можливо гальмівна рідина присильному нагріванні починає втрачати свої властивості і було трохистрашно за гальмівну систему, адже вона також гідравлічна і працюєза рахунок цієї ж рідини.
Свою чергу в головному циліндрі зчеплення так само є проблемнемісце, а саме ця пружина яка за відгуками дуже часто розламуєтьсяна кілька частин. Але з іншого боку проблеми немає коли температурадовкілля не 100 мати його градусів більш-менш адекватна.
Бачив на драйві історію зі схожою проблемою, то там автор простоприколгошив дружині на педаль брусок, щоб та не могла вичавитипедаль зчеплення до підлоги. Я на щастя не чиясь дружина, томуберемо гальмівну рідину FERODO, як заявляє виробник "дляекстремально високих температур" і головний циліндр зчеплення відкомпанії LUK. Година роботи хлопців на гаражах і все зроблено вкращому вигляді, прокачана нова гальмівна рідина по всіх жилахавтомобіля і проблема вирішилася., А головне її рішення, таке жгеніальне як і вони, більше не коли до вас не поїду. Ще дізнатися, т.К. Я його досі не розібрав мені ліньки спасибі за увагу, сподіваюся комусь стане в нагоді мій пост
"це все що потрібно знати про дану проблему щоб бути в змозі їївирішити, і так під підозру відразу ж потрапив головний циліндрзчеплення, але мене бентежило те, що проблема виникає тільки впекельну спеку, коли на вулиці +40 в той же час у вечірній таранковий час такої проблеми не було. Тому я підозрював також самугальмівну рідину, а можливо в моєму автомобілі її просто ніхто ініколи не змінював, а вона як відомо гігроскопічна, тобто. Схильназгодом накопичувати у собі воду. Як відомо, температура кипінняводи близько 100 градусів в той же час температура кипіннягальмівної рідини в нормальному стані близько 250 градусів. Тому япорахував що можливо гальмівна рідина при сильному нагріванніпочинає втрачати свої властивості і було трохи страшно за гальмівнусистему, адже вона також гідравлічна і працює за рахунок цієї жрідини.
Свою чергу в головному циліндрі зчеплення так само є проблемнемісце, а саме ця пружина яка за відгуками дуже часто розламуєтьсяна кілька частин. Але з іншого боку проблеми немає коли температурадовкілля не 100 мати його градусів більш-менш адекватна.
Бачив на драйві історію зі схожою проблемою, то там автор простоприколгошив дружині на педаль брусок, щоб та не могла вичавитипедаль зчеплення до підлоги. Я на щастя не чиясь дружина, томуберемо гальмівну рідину FERODO, як заявляє виробник "дляекстремально високих температур" і головний циліндр зчеплення відкомпанії LUK. Година роботи хлопців на гаражах і все зроблено вкращому вигляді, прокачана нова гальмівна рідина по всіх жилахавтомобіля і проблема вирішилася., А головне її рішення, таке жгеніальне як і вони, більше не коли до вас не поїду. Ще дізнатися, т.К. Я його досі не розібрав мені ліньки спасибі за увагу, сподіваюся комусь стане в нагоді мій пост
"це все що потрібно знати про дану проблему щоб бути в змозі їївирішити, і так під підозру відразу ж потрапив головний циліндрзчеплення, але мене бентежило те, що проблема виникає тільки впекельну спеку, коли на вулиці +40 в той же час у вечірній таранковий час такої проблеми не було. Тому я підозрював також самугальмівну рідину, а можливо в моєму автомобілі її просто ніхто ініколи не змінював, а вона як відомо гігроскопічна, тобто. Схильназгодом накопичувати у собі воду. Як відомо, температура кипінняводи близько 100 градусів в той же час температура кипіннягальмівної рідини в нормальному стані близько 250 градусів. Тому япорахував що можливо гальмівна рідина при сильному нагріванніпочинає втрачати свої властивості і було трохи страшно за гальмівнусистему, адже вона також гідравлічна і працює за рахунок цієї жрідини.
Свою чергу в головному циліндрі зчеплення так само є проблемнемісце, а саме ця пружина яка за відгуками дуже часто розламуєтьсяна кілька частин. Але з іншого боку проблеми немає коли температурадовкілля не 100 мати його градусів більш-менш адекватна.
Бачив на драйві історію зі схожою проблемою, то там автор простоприколгошив дружині на педаль брусок, щоб та не могла вичавитипедаль зчеплення до підлоги. Я на щастя не чиясь дружина, томуберемо гальмівну рідину FERODO, як заявляє виробник "дляекстремально високих температур" і головний циліндр зчеплення відкомпанії LUK. Година роботи хлопців на гаражах і все зроблено вкращому вигляді, прокачана нова гальмівна рідина по всіх жилахавтомобіля і проблема вирішилася., А головне її рішення, таке жгеніальне як і вони, більше не коли до вас не поїду. Ще дізнатися, т.К. Я його досі не розібрав мені ліньки спасибі за увагу, сподіваюся комусь стане в нагоді мій пост
"як відомо, температура кипіння води близько 100 градусів в той жечас температура кипіння гальмівної рідини в нормальному станіблизько 250 градусів. Тому я порахував що можливо гальмівна рідинапри сильному нагріванні починає втрачати свої властивості і булотрохи страшно за гальмівну систему, адже вона також гідравлічна іпрацює за рахунок цієї ж рідини.
Свою чергу в головному циліндрі зчеплення так само є проблемнемісце, а саме ця пружина яка за відгуками дуже часто розламуєтьсяна кілька частин. Але з іншого боку проблеми немає коли температурадовкілля не 100 мати його градусів більш-менш адекватна.
Бачив на драйві історію зі схожою проблемою, то там автор простоприколгошив дружині на педаль брусок, щоб та не могла вичавитипедаль зчеплення до підлоги. Я на щастя не чиясь дружина, томуберемо гальмівну рідину FERODO, як заявляє виробник "дляекстремально високих температур" і головний циліндр зчеплення відкомпанії LUK. Година роботи хлопців на гаражах і все зроблено вкращому вигляді, прокачана нова гальмівна рідина по всіх жилахавтомобіля і проблема вирішилася., А головне її рішення, таке жгеніальне як і вони, більше не коли до вас не поїду. Ще дізнатися, т.К. Я його досі не розібрав мені ліньки спасибі за увагу, сподіваюся комусь стане в нагоді мій пост
"як відомо, температура кипіння води близько 100 градусів в той жечас температура кипіння гальмівної рідини в нормальному станіблизько 250 градусів. Тому я порахував що можливо гальмівна рідинапри сильному нагріванні починає втрачати свої властивості і булотрохи страшно за гальмівну систему, адже вона також гідравлічна іпрацює за рахунок цієї ж рідини.
Свою чергу в головному циліндрі зчеплення так само є проблемнемісце, а саме ця пружина яка за відгуками дуже часто розламуєтьсяна кілька частин. Але з іншого боку проблеми немає коли температурадовкілля не 100 мати його градусів більш-менш адекватна.
Бачив на драйві історію зі схожою проблемою, то там автор простоприколгошив дружині на педаль брусок, щоб та не могла вичавитипедаль зчеплення до підлоги. Я на щастя не чиясь дружина, томуберемо гальмівну рідину FERODO, як заявляє виробник "дляекстремально високих температур" і головний циліндр зчеплення відкомпанії LUK. Година роботи хлопців на гаражах і все зроблено вкращому вигляді, прокачана нова гальмівна рідина по всіх жилахавтомобіля і проблема вирішилася., А головне її рішення, таке жгеніальне як і вони, більше не коли до вас не поїду. Ще дізнатися, т.К. Я його досі не розібрав мені ліньки спасибі за увагу, сподіваюся комусь стане в нагоді мій пост
"а головне її рішення, таке ж геніальне як і вони, більше не колидо вас не поїду. Дізнатися, т.К. Я його досі не розібрав меніліньки спасибі за увагу, сподіваюся комусь стане в нагоді мійпост
"а головне її рішення, таке ж геніальне як і вони, більше не колидо вас не поїду. Дізнатися, т.К. Я його досі не розібрав меніліньки спасибі за увагу, сподіваюся комусь стане в нагоді мійпост
Коментарі7
проблема аналогічна (залипає при нагріванні двигуна). Міняв 3 РЦС, прокачував методом знизу - вгору. Результат не змінився. Думаю проблема в ГЦС, ВАШЕ ДУМКА КОЛЕГИ?
Мені допомогла прокачування кілька разів
У мене зчеплення і скрипіло і залипало ... І теж у спеку. Я тоді його вдки заливав і силіконовим змащенням. Проводив такі маніпуляції дня 3 іії дивно, але проблема пройшла. Вже більше року не турбує. Все працює чітко і без зайвого звукового супроводу...
Заміна робочого циліндра мені допомогла (той що на кпп), в спеку було неможливо їздити
Мій теж у спеку клинив. Я набив мастила під пильовик і все ок стало.
Роблю ставку, - все-таки буде винен головний циліндр. А частину штовхача робочого циліндра я теж відпилював. У мене моторошно рипіло зчеплення при вижимі. Виявилося, що зношений фторопластовий наконечник штовхача, який упирається у вилку зчеплення. Д...
Була подібна ситуація, змінювалася рідина, був куплений робочий циліндр, а потім і головний і тьху все працює відмінно!)