К151 заливає

Навалилося все й одразу. Перед розбиранням та фарбуванням машинцівживили нове серце у вигляді змз-402, потім додали педаль газучерез трос (пройшло 2 модернізації), встановлений карб к151 замістьДААЗ. Внесенні будь-яких змін деякий час їжджу на невеликівідстані, про всяк випадок, а тут навалилося все і відразу, томуїжджу поки як на голках, не впевнений як поведеться той чи інший "новий" вузол.
Довелося мені заглухнути благо 500м від стоянки, і під капотомспостерігати карб у потіках бензину.Ось вона "нова" деталька і далапро себе знати. Карб був прикуплений б/у, + ремкомплект і всеперебрано, але тут підступ опинився в поплавці. В нижній частиніпоплавця, на місці штампованої вм'ятини (фото при нагоді) Добратисядо поплавця виявилося не складно за наявності викрутки, 7 гвинтів +​​гвинт кріплення осі поплавця.
З ідей:
1. (без паяльника) задути всередину будівельної піни, і перейти допункту 3
2. Запаяти тріщину, перейти до пункту 3
3. Поїхати купити на ринку новий поплавок.
Виграли друга та третя ідеї, поплавок був пропаяний на місцітріщини (вистачило не лише до ринку доїхати). Потім за 60, грнприкуплено новий поплавок на Перова + фільтр повітряний для повнотикартини. Потім поїздка за 30км від міста, і довгоочікувана замінапоплавця з подальшим виставленням хвостика поплавця, длярегулювання рівня палива в камері поплавця карбюратора (20-23мм).Запаяний поплавок виявилося таки примудрився набрати трохибензину.
Що характерно, за кілька днів до події заїжджав до карбюраторника зприводу нестійкого ХХ. Карбюраторник запевнив, що у мене все ок, ось такі майстри трапляються.
Винник урочистості, на фото нижче.
Питання по карбу. Обидва 151. Один заводиться з півоберта, ХХсупер, але він стабільний навіть на холодному двигуні… але ж він неповинен без підгазовки не прогрітий неодружені тримати? + Провалпри легкому натисканні на газ, практично глухне. Другий холостийхід до ладу не тримає, плаває 650-750 (приблизно) навіть напрогрітому. Гвинт кількості жодного ефекту при регулюванні недає…