Таким способом можна регулювати сходження практично на будь-якіймашині, це дідівський метод, якщо правильно все зробити не гіршеніж 3д буде, в деяких випадках якщо майстер на СТО балбес, тонавіть краще)< br/>
Часу займає від сили 15 хвилин, якщо гайки легко відкручуються)
Сподіваюся це відео багатьом допоможе, заощадити пару сотень грні надалі отримати більше досвіду, головне не поспішати, і всевийде)
Я не слюсар але доводиться все робити самому щоб хоч якось їздити, інакше ніяк у нашій країні)
Це повторне регулювання, першу я виробляв тиждень тому щобперевірити як машина поведеться і тп, все відмінно, дорогу тримаєчітко, гуму не їсть і головне сходження не змінилося в нулях)
< /p>
Коментарі20
Хотілося трохи поправити твої слова. ЯКЩО відстань між колесами ззаду більше ніж спереду, то сход не негативний, а позитивний. На жаль при такому методі регулювання не перевірити динаміку зміни сходження при навантаженні (зміна сходження при розгоні ...
Дяк, дякую, та позитивний, а ось 1.2 мм не знав виставив у нулі, але дорогу тримає рівно гуму не жере, на вигляд, треба буде відео перезняти, вже з виправленнями)
Напиши мені дані по своєму авто рік випуску, тип кузова, модель кузова, двигун і я тобі дам повний перелік даних по регулювання. Наприклад моя машина 1985 р.в., кузов U11, універсал, 2,0 бензин.
Nissan Bluebird 1985 р.в кузов U11, седан 2.0 дизель мотор LD20 58 к.с.
ОК. Завтра чекай на фото.
ок дякую)
Тепер трохи поясню Сходження передніх коліс дорівнює в сумі 0,10 хвилин, тобто 10/60 (десять шестидесятих градуса), в міліметрах це 2 мм. Значення повинно бути по 0,05 хвилин на колесо з допуском 0,03 мунуть . А тепер у міліметрах сходження на одному...
Дякуємо, буду тепер так виставляти))
Пробуй. Якщо щось треба питай.
Окей, шас вже новий прикол виліз, забулькало в розширювальному бачку)) Походу голову скидати доведеться, вже прокладки купив залишився час знайти, а то відбулькає потім дорожче вийде)
Я бачу в тобі 2 роки тому була така нісенітниця з прокладкою! Особливо моя думка, що швидше за все що немає ПЛОСКОСТІ на ГБЦ, а можливо на блоку. Віддай хай перевіряти.
Сам перевірю, думаю склом, і лінійкою, ще кажуть ножем китайським можна в Одесу якщо що доведеться вести на шліфування, що швидше за все, ціна від 250 грн, це так кажуть) А поки ще тижнів два, а то три треба їздити, головне щоб не натекло в циліндр а...
Рівень тосолу падає?
Швидше за все падає, грам 300 долити довелося)) Поки так і тримається, ГБЦ чавунна, я навіть відео по бульканню зняв скоро викладу ))
Молодець, адже головне-результат!
дякую)
Велике спасибі за відео! Вчасно. Ну, тобто я якраз стояв перед вибором майстрів до кого гнати машину на сходження, після самостійного перепресування сайлентів (через які довелося варити гідравлічний прес). Але, на жаль, у нас в радіусі 20 км про кожн...
Спасибі величезне за відгук ато я переживав зрозуміло чи відео чи ні, ато в ютубі не хто це не пишить)) до речі з пресом молодець, мені і самому треба так зробити, теж міняв сайлент так довелося ножівкою зсередини розпилювати, а потім зубилом вибиват...
Та відео в нормі. Прес зварив з психов. Зняв обидва важелі, своїх лещат немає, побіг по сусідах. А у них скрізь облом. То лещата зайняті, то просто тупі відмазки. Ну ось і зварив. Тепер я володар преса. Нехай буде. Нагоді.
Так прес це потрібна штука, ось якщо куплю мерин w210 універсала, там він і стане в нагоді, якщо звичайно ці 210-і доживуть до тих часів коли я зможу дозволити собі його купити, або хоча б налагоджувати на нього))