Як то днями зустрічався з другом, у нього Outlander 2004 року) Ну іяк зазвичай розмови пішли про машини. І ось вирішив він меніпоказати дороботку яку зробив по ньому. Купивши комплект газовихупорів з кріпленнями все стало на свої місця і в повні виглядалонепогано і легко капот піднімався і тут я загорівся 🔥 але ціна натакий же комплект коштував як по мені дуже дорого, порядку 950грн, полазивши в інтернеті і подивившись хто вже встановлював таке, язрозумів що можна і самому зробити кріплення, а амортизаторипідібрати в звичайному автомагазині. На м6 кріплення шарніраамортизатора і нарізав різьблення як рідний болт крила. Урезультаті день проведений у гаражі дав свої результати) Все сталояк слід і капот став підніметься вільно, без особливих зусиль.
Ціна доопрацювання склала 280 грн.
Коментарі15
Зусилля 400 Н забагато, в комплектах на продаж 280 Н, йдуть упори fenox А901024
Ааа. Дякую
Соромлюся запитати. А що за приблуда на крилі чорна і для чого?
Це газовий фільтр)
Дивлюся у тебе немає бічних ущільнювачів під капотом.
Років 5 (приблизно) вже як поставив упори. Ніхрена нічим не вигинає і не ламає! Все влаштовує! Дуже корисна доробка. Ось якщо цікаво)
щілина з'явилася між крилом і капотом?
t.me/hyundai_tucsonЗаходь у клуб будемо раді)
Тож робив колись, щілина збільшується між капотом і крилом, вигинає капот. Зрозумів що це марна витівка, зняв.
пробував такі газові упори, ламає капот
А які на заміну поставив?
Не став експериментувати, залишив палицю.
Ну я ось думав на рахунок амортів, поставити такий же довжини як на кватирці багажника, тоді важіль буде менше і ймовірність виламування капота не буде) але це вже треба пробувати, а поки що і так влаштовує)
Вигне капот у місцях кріплення до капота
Крім довжини, вони зусилля відрізняються все.