Заміна системи охолодження з доробкою.

Потрібно було замінити охолоджувальну рідину. Після покупки авто —не змінював і не заглядав.
Поглянув на патрубки — треба міняти.Обірвало шків помпи в дорозі -шків вже поміняв, залишилося помпу (про всяк випадок), вентиляторне включався - новий датчик.Розширювальний бачок з пробкою, шлангомі гумкою - поміняти.Ну і термостат за компанії пішов підзаміну./>
Короче накупив всякого )))
Ну ось воно, практично все на фото.
Розібрав систему і зрозумів, що куточок (патрубок випускний, сорочки охолодження двигуна) згнив на кизяк.Ну робити нічого — наринок…
Старий і новий)
Не можна на ринку просто купити одну запчастину… треба щось ще)))Підсвічування номера Кран на радіатор для зливу ОЖ. До речі, кранна радіатор не підійшов, довелося йти назад на ринок і докупитиболт-заглушку. Ага, значить розібрав систему, зняв Вентиляторрозібрав, почистив, змастив, радіатор промив, вставивболт-заглушку. Датчик не виймав, а просто відключив (виконуватимероль заглушки теж). Знявши радіатор побачив, що весь перед двигуназакиданий маслом і на ньому з'явилася нова форма життя, яка булапередана до НДІ для дослідження (жарт гумору). На поличці в гаражі, від проданого ваза, було знайдено сальник переднього розподільноговалу + прокладка для передньої кришки двигуна. Ну щош, приступимодо заміни сальника. Тут все просто:ременя вже немає, вентилятор тарадіатор не заважають – краса. Зриваємо гайку храповика (виставляємо 4-у передачу, ключ на 38 або 36 розточений), знімаємошків розподільного валу (гумовий молоток на допомогу і непройййюємо шплінт), відкручуємо 10 болтів (три внизу на піддоні) івуаля. Передня кришка знята, доступ до заміни сальника є.
Той сальник CORTECA
Збираємо у зворотному порядку, не забувши змастити герметикомз'єднання та паперову прокладку.
< /p>
Ага, он вона блищить, худоба )))
Заодно, при знятій кришці перевірив масло, шестерні і ланцюг. Всебенч ... Схоже ще))
Далі. Ага – заміна помпи. Помпу купив ЛУЗАР Turbo. Проданий сказати– вогонь. Ну ок, поставимо подивимося. Там все просто - старезняти, нове поставити (болти на шківу простіше зірвати колинатягнутий ремінь). Ось і підійшов я до моменту "доопрацювання".Доробка полягає в перенесенні датчика включення радіатора з низурадіатор на верх, найбільший патрубок охолоджуючої системи. Дляцього на авторинку було куплено трійник для врізання. Відмінно, туди ж ставлю МОСКВИЧІВСЬКИЙ датчик (оскільки в нього нижче порігвключення вентилятора, ніж у ВАЗівського) Встановлюємо всі іншізапчастини. Шланг розширювального бачка потрібно розігріти в окропі (термос рятує, чайника немає в гаражі ще). Ах так, забув згадати -після збирання всієї системи - залив води з милом, покатався -злив. Залив дистилята - покатався злив. І вже тільки після цихманіпуляцій — заливка антифризу.
10 л зеленого G11 антифризу )))
Чому G11 — він більш щадний до металів. А радіатори у мене з латуніта міді.
Ось такі пиріжки, дружечок ))) та фото фінального складання)Запчастини на фото:P50109
Бонус, для тих хто додивився/долістал/дочитав до кінця. Випробувавновий мангал:Хахаха, як виявилося, для смаження ковбасок потрібенлише барабан з пральної машини вертикального завантаження + дрова +самі ковбаски. Без будь-яких доробок і переробок, без використаннябудь-якого інструменту.Все гранично простий і суворо барабанпоставити вертикально, відкрити віконце для дров, протопити, щобнагрілося залізо і все, можна смажити.
< p>
Світ Вам, брати і сестри.