Лінзи для Corolla E90 (частина 2)

Березневі свята видалися на славу, я нарешті доробив другу фару. Іможу дати одну дуже важливу пораду всім хто захоче шліфувати склофари.— Є така річ як шліфувальний диск "черепашка" я за ньогобагато читав, але перший раз коли був на закупівлі матеріалів вЕпіцентрі я його не знайшов, а дарма. Ця річ економить простобагато часу, (вона не стирається, не забивається і відмінно шліфуєскло) те що я робив наждачкою 4 дні, я зробив 60-ю "черепашкою" запару годин, далі вже проходив дрібною шкуркою. 120грн За цимдивіться самі.Завжди є бюджетний шлях з пресом наждачних кіл длясправжніх мазохістів :D
Скла вклеєні, фари зібрані.

На наступний ранок я зрозумів що час приступати до підключенняблоків розпалювання і самою проводкою.
Були так само і маленькі дефекти, які потрібно було усунути:

фішка була розбита ще з незапам'ятних часів

І знову беруся за паяльник, мені це навіть сподобалося :)

Донором матеріалу послужила розбита кришка від Carbu CleanMotul.

Штатні ущільнювачі так ж довелося трохи підрізати, але несильно, що б сиділи щільно. Для збору з блоком Для лівої фарипластиковий корпус я все ж залишив від фари Xasta, оскільки корпусоригінальної був надто понівечений. Відбивач з лінзою стали безпроблем, але регулювання фари по висоті виявилася зламана.Переставити регулятор від оригінальної вдалося лише після деякихдоробок.

Оригінальний регулятор, на китайському корпусі)

Загалом ця справа не зайняла багато часу, до темряви щезалишалося години три і я вирішив схопивши під пахви фари відразупоставити їх на автомобіль. Думав підключу хоча б ближній поки що, а потім як небудь і з далеким розберуся.

Фари повернулися на місце. Години часу і тут я відкопав у гаражістаре реле разом із проводкою від моїх протитуманок розбитих у ДТП.— Ось воно, моє далеке світло! Подумав я і почав різати проводку:D
Через реле пустив живлення на блок розпалювання при включеннідалекого, а живлення для шторки лінзи взяв безпосередньо зфішки.

< Ще трохи і готове:Машинка зібрана і дивиться на мене своїмогидним поглядом. (коли вже морду вирівняєш, муд ... :D)

Світло налаштувало наскільки змогло у своїх гаражних умовах і яктільки стемніло вирішило виїхати для дорожніх тестів.

< І ще що ми маємо:А ще я у своїх архівах знайшов фото зБіксеноном H4 у штатній фарі. (між фотографіями різниця в 4 роки)Якщо придивитеся до фото з H4ксеноном, вам здасться що вінзавалений в землю і я вам скажу, що так і є. І це була незабаганка, а необхідність! Піднімаючи трохи вище я починав зліпитизустрічку, це до речі і спричинило те, чому я згодом повернувся нагалоген з хорошими лампами Osram Night Breaker. Підведемо підсумокекспериментів. br/>
- штатні лампи в 30-річній оптиці. Нічерта не видно, ні з ближнім, ні з далеким. Безпечна швидкість вночі на мокрому асфальті максимум70км/ч
— 100W лампи та дорогі 60W +120% у 30-оптиці. Ледве краще, нічертане видно. 100W - не для доріг загального користування! - Ксенон H4в 30-річній оптиці - краще що можна отримати з мінімальнимивкладеннями. Завалений у землю ближній, але досить добрий далекий. (присутні сильно засвічені ділянки)
— Галоген у новій оптиці Depo — світло навіть зі штатними лампамибуде краще ніж на старій оптиці із супер дорогими лампами. Дорогілампи галоген, будуть ефективніші за ксенон на ближньому і несильно поступатимуться на далекому.
— Лінзи D2S — тепер я можу додати і цей пункт. Потрібно визнатитехніка йде вперед і лінзи це впевнений крок уперед. Чіткістьсвітлотіньової межі, рівномірність освітлення дороги, це ті речі, які для звичайної оптики недосяжні. Та зараз на ринку дуже багаторізного роду лінз, під дуже різні та іноді парадоксально дешевірішення під лампи H1 тощо. Але купуючи найдешевший варіант, неварто чекати від нього чудес, до того ж не виключений варіант ішлюбу самої лінзи. (тоді ви зможете випускати натуральну веселкуабо мати темні плями)
Ось власне чому я і вибрав лінзи G6 під лампу D2S. Так як даналінза з цими лампами використовуються в штатних комплектаціяхавтомобілів, а не є вільним винаходом наших друзів китайців)Сподіваюся дана стаття буде комусь корисна :))) br>

"а необхідність! Піднімаючи трохи вище я починав зліпити зустрічку, це до речі і спричинило те, чому я згодом повернувся на галоген зхорошими лампами Osram Night Breaker. Підведемо підсумокекспериментів. br/>
- штатні лампи в 30-річній оптиці. Нічерта не видно, ні з ближнім, ні з далеким. Безпечна швидкість вночі на мокрому асфальті максимум70км/ч
— 100W лампи та дорогі 60W +120% у 30-оптиці. Ледве краще, нічертане видно. 100W - не для доріг загального користування! - Ксенон H4в 30-річній оптиці - краще що можна отримати з мінімальнимивкладеннями. Завалений у землю ближній, але досить добрий далекий. (присутні сильно засвічені ділянки)
— Галоген у новій оптиці Depo — світло навіть зі штатними лампамибуде краще ніж на старій оптиці із супер дорогими лампами. Дорогілампи галоген, будуть ефективніші за ксенон на ближньому і несильно поступатимуться на далекому.
— Лінзи D2S — тепер я можу додати і цей пункт. Потрібно визнатитехніка йде вперед і лінзи це впевнений крок уперед. Чіткістьсвітлотіньової межі, рівномірність освітлення дороги, це ті речі, які для звичайної оптики недосяжні. Та зараз на ринку дуже багаторізного роду лінз, під дуже різні та іноді парадоксально дешевірішення під лампи H1 тощо. Але купуючи найдешевший варіант, неварто чекати від нього чудес, до того ж не виключений варіант ішлюбу самої лінзи. (тоді ви зможете випускати натуральну веселкуабо мати темні плями)
Ось власне чому я і вибрав лінзи G6 під лампу D2S. Так як даналінза з цими лампами використовуються в штатних комплектаціяхавтомобілів, а не є вільним винаходом наших друзів китайців)Сподіваюся дана стаття буде комусь корисна :))) br>
"а необхідність! Піднімаючи трохи вище я починав зліпити зустрічку, це до речі і спричинило те, чому я згодом повернувся на галоген зхорошими лампами Osram Night Breaker. Підведемо підсумокекспериментів. br/>
- штатні лампи в 30-річній оптиці. Нічерта не видно, ні з ближнім, ні з далеким. Безпечна швидкість вночі на мокрому асфальті максимум70км/ч
— 100W лампи та дорогі 60W +120% у 30-оптиці. Ледве краще, нічертане видно. 100W - не для доріг загального користування! - Ксенон H4в 30-річній оптиці - краще що можна отримати з мінімальнимивкладеннями. Завалений у землю ближній, але досить добрий далекий. (присутні сильно засвічені ділянки)
— Галоген у новій оптиці Depo — світло навіть зі штатними лампамибуде краще ніж на старій оптиці із супер дорогими лампами. Дорогілампи галоген, будуть ефективніші за ксенон на ближньому і несильно поступатимуться на далекому.
— Лінзи D2S — тепер я можу додати і цей пункт. Потрібно визнатитехніка йде вперед і лінзи це впевнений крок уперед. Чіткістьсвітлотіньової межі, рівномірність освітлення дороги, це ті речі, які для звичайної оптики недосяжні. Та зараз на ринку дуже багаторізного роду лінз, під дуже різні та іноді парадоксально дешевірішення під лампи H1 тощо. Але купуючи найдешевший варіант, неварто чекати від нього чудес, до того ж не виключений варіант ішлюбу самої лінзи. (тоді ви зможете випускати натуральну веселкуабо мати темні плями)
Ось власне чому я і вибрав лінзи G6 під лампу D2S. Так як даналінза з цими лампами використовуються в штатних комплектаціяхавтомобілів, а не є вільним винаходом наших друзів китайців)Сподіваюся дана стаття буде комусь корисна :))) br>
"
- Лінзи D2S - тепер я можу додати і цей пункт. Потрібно визнатитехніка йде вперед і лінзи це впевнений крок уперед. Чіткістьсвітлотіньової межі, рівномірність освітлення дороги, це ті речі, які для звичайної оптики недосяжні. Та зараз на ринку дуже багаторізного роду лінз, під дуже різні та іноді парадоксально дешевірішення під лампи H1 тощо. Але купуючи найдешевший варіант, неварто чекати від нього чудес, до того ж не виключений варіант ішлюбу самої лінзи. (тоді ви зможете випускати натуральну веселкуабо мати темні плями)
Ось власне чому я і вибрав лінзи G6 під лампу D2S. Так як даналінза з цими лампами використовуються в штатних комплектаціяхавтомобілів, а не є вільним винаходом наших друзів китайців)Сподіваюся дана стаття буде комусь корисна :))) br>
"
- Лінзи D2S - тепер я можу додати і цей пункт. Потрібно визнатитехніка йде вперед і лінзи це впевнений крок уперед. Чіткістьсвітлотіньової межі, рівномірність освітлення дороги, це ті речі, які для звичайної оптики недосяжні. Та зараз на ринку дуже багаторізного роду лінз, під дуже різні та іноді парадоксально дешевірішення під лампи H1 тощо. Але купуючи найдешевший варіант, неварто чекати від нього чудес, до того ж не виключений варіант ішлюбу самої лінзи. (тоді ви зможете випускати натуральну веселкуабо мати темні плями)
Ось власне чому я і вибрав лінзи G6 під лампу D2S. Так як даналінза з цими лампами використовуються в штатних комплектаціяхавтомобілів, а не є вільним винаходом наших друзів китайців)Сподіваюся дана стаття буде комусь корисна :))) br>