Зміщення відсічення (заміна кварцового резонатора)

Давненько нічого не писав, а все тому що складні часи і безгрошів'яна жаль, але перешкоджають не те що щось зробити, а іноді навітьбанально заправити автомобіль ... ((
< Але вистачить про сумне, ми все ж таки не стоїмо на місці інаступним кроком став експеримент із заміни кварцового резонатораЕБУ.Багато читав з цієї теми раніше проте особливої ​​користі я вцьому не знайшов і тому відклав ідею в довгу скриньку. Трохитеорії, "кварц" відповідає за частоту процесів у блоці - цевідкриття форсунок, УОЗ, ХХ і може ще чогось. Кварцу на більшийномінал, ЕБУ починає рахувати все на більш підвищенихоборотах.

Ну а тепер до справи…

Вскрытие))

Ось сомбственно "кварц" який потрібно замінити.
< /
А це його китайський братеня який приїхав мені з піднебесної щевзимку, та ще й у кількості 10шт. Бо потрібного номіналу в Українія не знайшов, а китйці їх продають мінімум по 10шт. Оп, і готово... А ще я виявив невелику неприємність. Виявилося, що ЕБУ тежтрохи постраждав у ДТП і так як я його не розбирав, то цього простоне бачив. У мене ЕБУ стоїть під капотом не виключено попаданнявологи. Кришки я вирівняв і посадив на герметик, тепер за безпекуможна знову не переживати. Все було встановлено назад тапротестовано. УОЗ виставив 11 градусів, ХХ стали 900 об.Хв.відсічка з 6400 змістилася на 7500. У принципі експеримент можнавважати успішним. "що хотів, то одержав…" 18к кварц:А що менепідштовхнуло, так це заїзди на аеродромі по грунту. Там передсерією поворотів був швидкісний ділянку в якому на третій булоперемикатися незручно, тому що через секунду знову доводилосяперемикатися, а другу передачу можна було довбати так у відсічку.При цьому і в першому і в другому випадку витрачається час, самедля таких моментів краще і мати невеликий запас за максимальнимиоборотами. До того ж проїхавши я виявив що мотор дуже бадьорокрутиться до 7тис.