Огляд всесезонних шин KingMailer - завершення.

Ось і настав час завершити тест куплених нещодавно всесезоннихнімецьких шин. Хочу помітити що до всього іншого ці шини євідновленими (наварка). Вдалося їх випробувати в дуже різнихумовах.Сухий і мокрий асфальт, сухий і вологий грунт, лід і нарештісніг.
Почну мабуть з простого. При температурі +10…+20 градусів різниця злітніми шинами не відчувається. При підвищенні температури понад 20всесезонка стає більш валкою в поворотах. При зниженні температурименше 10 градусів літня шина вже значно здає особливо на мокромуасфальті. Грунт" — сухий твердий грунт. Раніше я вже відчував літніBridgestone MY-01 і зимові Marshal KW-22, де явну перевагу отримализимові шини. Але після випробувань всесезонки 1-е місце перейшло донеї. Вона хоч і поступається в тягових характеристиках зимової шиніНа мокрому грунті все виявилося досить просто - чим зубатіша шинатим краще. Підсумок 1. Зима - 2. Всесезонка - 3. Літо.
"льод" - З нашої зими шини на льоду вдалося випробувати раніше ніжна снігу. Скажу так — єдине ніж всесезонка краща за літню шину нальоду, вона хоч якось по ньому може їхати, навіть можливо забратисяна невелику зледенілу гірку. Але в іншому вона практично така жпогана як і літня шина. З-за цілих плечових блоків у повороті їїзносить на ура. А від гальмується набагато складніше, ніжрозігнатися. Все-таки всесезонка в Німеччині і у нас це різніпоняття)) Так що краще утримаються від її використання примінусових температурах.
"сніг" - на завершення те чого я так довго чекав, випробувати шинина снігу. І ось відбулося нарешті щось насипало снігу. Від радостія покатався містом, трохи підрифтив на передньому приводі :D Врезультаті характеристики всесезонки на снігу виявилися дуженепоганими, якщо звичайно під снігом немає льоду)
мій тест добіг кінця. Сьогодні 31.12.2015 я перевзувся на своїзимові Bridgectone Revo GZ. Не варто все ж таки зайвий разризикувати)))
На відпочинок до весни.