Відкриваємо багажник голими руками .

Я думаю, що багатьох власників седанів вже порядком задовбало, щобагажник можна відкрити лише трьома способами:
1. Кнопка на водійських дверях
> 2.Кнопка на пульті рідної "сигналізації" у ключі/доп.Каналдовстановленої сигналізації
3. Личинка на кришці багажника

Мене по крайньої мірі це дістало — якщо руки брудні, доводилосябруднити або одяг (діставляючи ключі з кишені), або дверну карту (натискаючи кнопку).
Чомусь виробник вирішив не реалізовувати нормальний зручний органвідкриття кришки багажника. Не зробили тросовий привід замку, як уЛаносів або Акцентів (які Верна)… Так, є варіант болгаркою татермоклеєм інтегрувати кнопку від якогось ВАГу, або япа, або того жкруза, але з суб'єктивних причин я гидую застосуванням болгарки втаких речах. Без пошкоджень зовнішніх елементів кузова. Ця ідея ненова. Василь vasilii76 Реалізував її на своїй Калині -можете почитати у нього в БЖ. Також користувався досвідом іпорадами Володимира vmlomaka — він використовував цейже контролер для реалізації безключового доступу до свогоФорестера.
мікросхема Atmel AT42QT1011. Схема повністю даташитна, за виняткомдоданих полевиків.
Соррі, на відео обмовився - назвав сенсорний чіп атмегою. :) Хотівсказати - Atmel AT42QT.; )

Для того, щоб багажник "закривався" центральнимзамком/сигналізацією, був доданий модуль управління живленням, назвемо його так - полівик з обв'язкою. При закритті центральногозамку, концевік у замку дверей водія подає мінус на блок рідноїсигналки і блок ЦЗ, а тепер і на модуль живлення сенсора — припояві цього мінуса повністю відключається живлення плати сенсора івідкрити багажник можна лише перерахованими штатними засобами.Таким чином ми отримуємо повний функціональний аналог кнопкибагажника більшості машин (ті ж Lacetti хетч і вагон), тількисенсорний, без механічних елементів і мікрофонів., постаравсязробити якнайменше:

Дело — модуль управління живленням. Ліворуч — сенсорний модуль
Інтегрував у блок центрального замку:
Лінія ВАТ+ взята з 5-го контакту роз'єму — оранжево-чорний провід уроз'ємі проводки.Мінус при відкритті ЦЗ - 4й контакт роз'єму -білий провід у роз'ємі проводки - приходить від кінцевика в замкуводійських дверей
Встановив блок ЦЗ на місце:

І приступив до протягування дроту в кришку багажника:

Т. Вся комутація модуля живлення сенсора зроблена всередині блокуЦЗ, то до сенсора потрібно дотягнути тільки один провід. Все іншепідключається в самій кришці багажника. Цей провід я уклав підторпедою максимально по рідних джгутах, під роз'ємом С202, полівому порогу і по рідному джгуту через поролонову "муфту" надзадньою лівою стійкою. Усередині багажника, на лівому крилі заобшивкою ми прийшли до роз'єму С402:
Помаранчевий товстий провід вже зайняв місце в контакті 2

У мене машина 2004 р.В. . - Контакт 2 вільний. Начебто, з2007-го року цей контакт зайнятий проводом для центральногостоп-сигналу в спойлері. >

Цей провід був вплетений у джгут кришки багажника. Також додалосядо джгута ще 2 дроти — мінус для сенсора та силовий вихід ізсенсора на соленоїд — підключив прямо до дротів замка. І ці дротививів у роз'єм:

Поки знайшов лише такий роз'єм. Дуже громіздкий. При можливостізаміню на компактніший.

Сенсор з антеною я вклеїв у молдинг:

Антенна прямо під отвором для личинки. Плата логіки в червонійтермоусадці.
Плата логіки
Ось так девайс поводиться на машині:Користуюсь вже більше місяця -дуже зручна штука. Мені жодного разу за цей час не спало на думкувідкрити багажник кнопкою на дверях або ключі, не кажучи вже проколупання личинки ключем.; )
Але поки до фен-шуя не довів — треба домотати джгут у кришцібагажника, замінити новий роз'єм на меншу, ну і подібнідрібниці…

Про косяків.
Найстрашніший одвірок — я зробив занадто велику (чутливу) антену.Вона реагує на воду. Кілька разів багажник відкривався в дощ, колина швидкості колеса піднімають з асфальту водяний туман, якийосідає на молдингу кришки багажника, "натискаючи" "кнопку". :)
Їздив я з відкритим ЦЗ спеціально - для перевірки помилковихспрацьовувань сенсор. Я завжди їжджу із закритим ЦЗ, чого івам раджу. Тому це не надто страшно. З тієї ж причини, коли молдингмокрий, сенсор може залипнути в "натиснутому" стані.
Вирішується це елементарно - закриваємо ЦЗ (нагадаю - живленнясенсора відключається) і відкриваємо ЦЗ - сенсор працює як ні вчому не бувало. Щоправда, щоб закрити багажник, треба зупинитися.:)
Виправити це я поки не встиг…

Косяк з мокрою погодою виправлений —https://megadriver.org