Встановлення електронного щитка приладів ВАЗ НАМІ Компакт у низьку панель

Проект встановлення електронного щитка добіг кінця, але попереду єще трохи доробок. Оскільки щиток подавав ознаки життя тількигорінням світлодіодів, то я мав завдання знайти тямущогоелектронника. На жаль ніхто не хотів братися за такою геморой, боне було ні опису, ні схем, взагалі нічого що могло допомогти времонті, крім датошитів на деякі мікросхеми... І одного чудовоговечора мені підказали одного дуже гарного електронника, на моєщастя він погодився взятися за ремонт цієї панелі Для полегшенняйого мук я дав у навантаження ще одну панель, хоч вона і робоча, але нутрощі дуже сильно відрізняються ... За словами майстра цяприладка в принципі працювати не може, в ній є фундаментальніпрорахунки в розведенні друкованої плати (бази транзисторів зхарчування ВЛІ з'єднуються із землею, процесори постійно втестовому режимі ... І т.Д.), відповідно передаю привіт продавцю -Цвіркунову Івану з Дніпропетровська який божився що бачив як у неї "бігають цифри":))) Поки майстер ремонтував саму плату, я взявся заремонт скла, тому що в ньому була тріщина. Пішов перевіренимспособом - взяв скло від ВАЗ 2107, підігнав за розмірами, лініявигину у них на щастя однакова, і мені залишилося тільки посадитийого на кузовний герметик, цю операцію я вперше успішно провів напершій панелі, тому складнощів не було. Через пару тижнів прийшламені добра звістка - щиток готовий до встановлення на автомобіль, радості не було межі, і каже Дядько Максим "але не тут то було".менше шумить, краще реалізована грубка, та й взагалі столик наторпеді заліковий і це не заперечується. Суть смутку у вигині скла, воно вигнуте в інший бік, власне як на високих панелях. Глибокозітхнувши, я взявся за імплантацію чужорідного органу в торпеду, довелося брати бор-машинку і спилювати зайве в козирку панелі (цедо речі найскладніше і довге), потім взявся за саму торпеду, в нійтеж трохи довелося попрацювати. Після всіх маніпуляцій насталачастина підключення лампочок і датчиків, тут я вирішив схитрувати ітимчасово (а що тимчасово, то постійно) підключив через штатнуплату приладової панелі, щоб у разі чого можна було швидко перейтиназад на рідний щиток. У щитку немає лампочки аварійної зупинки, індикації підігріву заднього скла, з цим потрібно буде щосьпридумати ... Після установки настав час тест-драйву - панельпрацює якось незвично, швидкість читається легко, показання теж, але лічильник кілометражу відображає першою червоною цифрою не 100метрів, а 1 кілометр - поставили експериментально, а значитьсиро:)
Ось на що перетворилося 3 місяці наполегливої ​​праці

У подальших планах по панелі — потрібно розібратися зісвітлодіодом резерву бака — він різко загрівся і чомусь не хочетухнути; придумати як окультурити лічильник кілометражу (поставитивсі однакові коліщатка); збільшити яскравість та зробити їїрегулювання; і можна зайнятися світлофільтрами в блоцііндикації.