Доробка системи подачі повітря виготовлення пайпінгу ツ
piping ツ! Давно збирався зайнятися впуском. Після встановлення ГБО IIпокоління виникла проблема не герметичності корпусу в результатіпадає тяга двигуна, в області дросельної заслінкою додаласядодаткова заслінка впуск газу, яка час від часу дається взнаки, пропускання зайвого повітря (щоб витримати правильне співвідношенняпаливо/повітря в циліндрах двигуна) придумав Я тут одну річ дляцього купив:1. Бензостійку шлангу L=200 мм внутрішній діаметр ∅ 62 (щоб уникнути зайву вібрацію) 2. 4 сильні сталеві хомути для з'єднаннядросель-шланга-коліно-повітряний короб. 3. Заготовив з нержавіючої сталі t=1 мм шмат труби ∅ 80 ммзастосовуємо формулу пі * R^2, вихиту різницю ц= на наш ∅62 мм длявиготовлення коліна. 4. Електроди по нержавійці ∅2 мм+ зварювальний інвертор. 5 Результат - все герметично, повернулася тяга в двигун як іпередбачав
Коментарі8
Невже япошки дурніші за всіх нас? Хоча є кілька незрозумілих, наприклад навіщо вони сховали забір повітря за фару.
вони надто мудрі )))
Німці теж повітря беруть за фарою.
млинець, мене досі мучить питання на цей апендикс на впуску, яка його роль тут
Я його викинув і заглушку кинув (зайві завихрення повітря) завтра зроблю свою систему подачі повітря))
ось і я думаю викинути))) а те місце під капотом займає
внутрішня заглушка, будь-яка кришка від масла - по діаметру добре підходить)
Так на секундочку. Якщо ми про один і той же апендикс то це датчик повітря.