Помер підшипник генератора!

Як виявилося не тільки підшипник а й колектор ротора (струмознімнекільце ) . Там всередині, і що може знадобитися дляремонту.Дефектовка виявила практично повний знос однієїмідно- "какойтотам" доріжки колектора ротора! Загалом зібрав все якбуло і поставив назад. Далі від отриманого "удару" вирішеновипробувати спосіб відновлення "ексклюзивних" колекторів методомнапаювання мідної шини відповідних розмірів на зношене кільцеколектора з подальшою проточкою на токарному верстаті (геммор щетой), ІМХО! , виявляється цей самий колектор на цей самий генераторіснує у вигляді запчастини виготовленої якоюсь Українською (небуржуйською, там легше поміняти машину ніж колектор на роторі)фірмою! Заказ.3-и дня 65 грн.! Також був куплений "передній"підшипник 6203 закритого типу за 30 грн., який був успішно "розкритий" і змащений Літольчиком. Ще я вирішив зробити все сам, для цього я купив знімач для невеликих підшипників і т.Д. За 70грн.
І тут настав день ремонту. Зняв генератор, розібрав, спробуваввідвернути гайку шківа генератора і тут я зрозумів де "собакапорилася", виявляється відвернути її без спец.Інструмента практичнонеможливо, адже шків на валу "сидить" без шпонки, а це означає, щомомент затягування цієї гайки просто "божевільний". І по дорозі вгараж зайшов за пляшечкою нефільтрованого)))., припаяв дроти, насадив новий підшипник, все зібрав і було мені "величезне щастя"шум генератора покинув мій автомобіль! Разом 345грн.(20грн.Дав напиво хлопцю який мені відкрутив і закрутив гайку шківа) і ще післяремонту у мене з'явився "неоціненний" досвід ремонту генератора іцілком пристойний знімач)))
PS Вибачте! Власне, фоток самого процесу ремонту немає, тому що впроцесі ремонту трохи було не до цього!