Тепер прогрів двигуна зменшився в половину часу, без особливихвтручань систему.Так само плюсом стало що при гальмуванні потокубільш маленьким отвором, перестало поливати кришку бачка і вонатепер менше потіє.На цьому всі товариші.
< /p>
Переходимо на зимовий режим.
Всім привіт. Ні для кого не секрет що Таврія це набір містичнихдеталей, і кожна з них має своє життя. Сьогодні ми втрутимось уособисте життя радіатора. Майже у кожного на радіаторі два соски, лівий у мене був із заглушкою із заводу. А правий як по заводузливає в бачок. Чому це все.Нафіга взимку гріти верх радіатора ічастину охолоджуйки, можна пустити коротшим шляхом.Відразу в бачокі знову в двигун.Хто не зрозумів про що я подивіться схему СО.просвердлив свердлом на 3 мм отвір, щоб ще трохи загальмуватипотік.А для виходу пари і такої дірочки вистачить. Ось так залишивновий хланг. А другий заглушив заглушкою під шестигранник, (це неболт).
Коментарі16
Термостат Ланос і мале коло це тільки блок залишиться. Гріє миттєво. Ще й вставки змінюються
Дивився цей варіант, не хочу морочитися. Весною продавати буду.
Щоб сильно не морочитися, можна зробити як у мене Ефект той же, а ось по грошах значно менше.
Як показав себе вентилятор охолодження з інжекторної машини? Обороти сильно просидають при включенні?
Карлсон виконує свої функції просто відмінно. Просадка йде на 200-300 оборотів на неодруженому, на ходу не відчувається.
На 300 про це досить багато… Це на бензині?
У мене тільки бензин. Двигун глухнути не намагається так що пофіг, ну можна якщо сильно кретично гену потужніше поставити.
Щоб контролювати роботу вентилятора, я поставив вічко-контрольку вкл і отл вентилятора. Просто з одного боку 2 проводка підключив на колодці вентилятора, а з іншого до вічка. І тепер все зрозуміло і видно коли він працює.
На будь-якому радіаторі стоїть штуцер для відведення бульбашок повітря. В основному рідина з блоку циркулює через насос. по малому колу. з якого боку стоїть штуцер не має значення. Радіатор у мінусовій температурі не функціонує. А якщо взимку прогрів...
На наших машинах має значення з якого боку штуцер стоїть, рідна система по дибільному зроблена. Там зроблено так що якщо штуцер з правого боку стоїть то рідина циркулює по верхній половині радіатора і обдувається, нагрівається машина дуже довго. А як...
У мене були Таврії і і не одна. Зараз ОКА і система точно така ж як і на ваших. ВИ живете в теплому кліматі і розмова інший. При мінус наприклад 30 благодушність відразу злетіло б.
Я пішов від рідної системи, тому що на рідному авто прогрівалося після простою більше пів години, і так штуцер був з правого боку. Якщо штуцер справа, все одно йде циркуляція рідини через верхню частину радіатора, хоч і не така велика як через термос...
Коли поміняв радіатор на ньому теж було 2 соски і правий робітник, теж ставив це питання навіщо гріти підлогу радіатора взимку, а потім ще раз змінив радіатор і там був тільки лівий.
У моїй Таврії паровідвідний шланг завжди був ліворуч...
Значить зміна, що збирала твою таврію не так сильно впоралася)
Рідний радіатор з правим штуцером у мене був і я думаю це логічно, адже бачок праворуч стоїть, а ось новий радіатор вже з лівим і бачок я поставив ліворуч